据了解，上海船厂共承接了波兰中波公司4艘32000吨重吊船建造订单。目前，4艘船舶全部处于建造阶段。其中，作为首制船，“太平洋”号于今年7月8日下水进入系泊试验阶段，到如今达到试航状态，用时不足4个月。
32000吨重吊船总长189.9米，型宽28米，型深15.5米。与上海船厂建造过的28000吨重吊船相比，该船型增加了中纵舱壁，并在双层底上安装有埋入式支撑箱脚，中纵舱壁两侧分别装有支撑箱，建造难度更大，精度要求也更高。主要技术难点有以下几点：
1、超大长度第2,3 货舱。本船共3个货舱，其中第2，3货舱长度达50.56 米，接近普通货舱长度的一倍，船体抗扭设计难度大。
2、大吨位350 吨吊车。本船左舷共布置有三台350 吨重吊，可以同时起吊700 吨重物，重吊塔身与船体结构相连处受力复杂，材料级别要求高，空间小，结构布置困难，施工难度大。
3、制造精度要求更高。货舱为双层舷侧结构，有中间纵向舱壁，二甲板舱盖可以按要求放置在不同高度，支撑箱的数量多、安装位置精度要求严。由于空间位置有限，同时大量的加强等使施工困难。因此设计方面需要开展综合平衡的区域多，施工中精度控制要求严和防止分段、总段、船台合拢时变形的难度大。
4、总强度、局部强度要求高。本船货舱可以装载重货、如卷桶钢板、大型机电设备、工程机械等，局部强度大。此外本船还要满足装载各种散货、危险品、集装箱等，装载工况多，因此总强度要求与以往船舶相比强度更高。
5、载货功能多、能力强。本船可以装载集装箱、运输大型机电设备、二甲板布置在不同的高度可以装载各种规格的包装货、舱盖收藏时装载各种散货、危险品货物等，运输物品广泛。
6、货舱区域空间狭小，施工困难。本船为双舷侧结构，内纵壁上布置数量众多支撑箱，各种管系布置密集，需要综合平衡范围广，难度大。
7、二甲板舱盖数量多，强度要求高。第2号、3号货舱内单侧布置有8 块二甲板舱盖，即单个舱内左右共有16 块舱盖，舱盖的排装难度增大，又因二甲板上可装载货物，因此对于二甲板舱盖的强度要求较高。
