11月7日消息，马士基集团公布今年第三季业绩报告。报告显示，2017年第三季度马士基集团实现营业收入80亿元，亏损15亿美元，实际利润增至2.48亿美元，投资回报率至-0.2%。而上年同期上述财务数据依次为营收71亿美元，获利4.38亿美元，实际利润亏损4200万美元及1.1%的投资回报率。
今年三季度，海运与物流部门实现营业收入79.63亿美元，获利600万美元，实际利润为3.72亿美元；能源部门营业收入为8500万美元，亏损2500万美元，实际利润亏损2300万美元。
整合今年上半年的财务数据，马士基集团今年前三季度累计亏损16亿美元，实际利润为2.7亿美元，投资回报率仅为0.9%，前三季度除净利润亏损增至16亿美元外，实际利润及投资回报率均有所好转。
2017年第三季度，马士基集团进行业务调整，削减旗下能源部分产业。其中，马士基石油以74.5亿美元出售给Total S.A.；马士基油轮亦以11.71亿美元的现金交易出售给穆勒—马士基控股；并且，预计将在12个月内解决马士基钻井相关问题。
马士基方面称：“本季度马士基实际利润由上年同期亏损4200万美元增至2.48亿美元，主要是因为海运与物流部门增长2.9亿美元，但能源部门减少1500万美元。其中，马士基海运费增加弥补了由于运量下跌、燃料价格增长及因Petya勒索病毒而导致的运营成本的增加。而集团的总体亏损主要是由于已终止运营的相关业务带来的亏损。例如，马士基钻井会计减值17.5亿美元，马士基码头终止运营和资产减值带来的3.74亿美元亏损。”
虽受病毒攻击，马士基航运业绩依旧强劲
得益于东西及南美航线贸易增长，2017年第三季度马士基航运获利2.2亿美元（去年同期亏损1.16亿美元），投资回报率增至4.3%。今年第三季度，全球集装箱航运市场基本面增长5%，马士基平均运价增长14%，使得马士基航运营业收入同比增长14%，至61亿美元。其中，每标箱运费为2063美元/TEU，而上年同期仅为1811美元/TEU，环比回落1.1%；但运输集装箱量由上年同期的269.8万TEU减少至263.2万TEU；本季度，燃料平均价格为307美元/吨，2016年同期为244美元/吨。今年6月27日马士基集团受到名为Petya勒索病毒攻击，导致公司网络瘫痪，与集装箱相关的马士基航运、马士基码头、丹马士等版块影响较大。尽管该事件发生于第二季度，但其主要影响月份为今年7月和8月，很大程度上影响该季度的运量、利用率及运营成本。因此，本季度的每单位的运营成本同比增长7.3%，至2135美元/FFE。
截至2017年9月底，马士基航运共运营285艘自有船及383艘租用船只，运力合计353.5万TEU，较上年同期增长12.6%，但市场份额降低。而该运力的增加，主要由于今年第一季度马士基航运购买了汉堡南美及现代商船的舱位。闲置运力为1.32万TEU，上年同期为1万TEU。
单季亏2.67亿美元马士基码头亏损再扩大
受码头市场供过于求及病毒攻击影响，马士基码头今年第三季度亏损2.67亿美元，而上年同期获利1.31亿美元；投资回报率也由6.6%跌至-13.3%，实际利润也仅为1.1亿美元。今年前三季度，马士基码头营业收入为30.21亿美元，亏损2.76万美元，实际利润为2.99亿美元，均不及去年同期水平。
受病毒影响严重 丹马士全面亏损
2017年第三季度，丹马士实现营业收入6.88亿美元，亏损600万美元，实际利润亏损700万美元，投资回报率为-9.4%，而上年同期上述数据依次为6.35亿美元、获利1500万美元、实际利润1500万美元和高达29.7%的投资回报率。对于该季度丹马士的全面亏损，马士基集团称：“该部分业务受病毒攻击、产品投资及低利润等多方面影响较大，但供应链管理量及空运费率均有所提高。”
综合今年上半年业绩，今年前三季度丹马士营收为19.31亿美元，亏损1400万美元，实际利润为-1500万美元，投资回报率仅为-7.4%。
施维策单季获利3500万美元 投资回报率增至10.9%
得益于澳洲及美国地区活动频繁及公司实施优化船队、降本增效等措施，本季度施维策（马士基拖轮与海上救助）获利3500万美元，投资回报率将由上年同期的6.9%增至10.6%。
综合上半年表现，该公司1至9月实现营业收入4.93亿美元，获利7600万美元，实际利润更是高达8900万美元，投资回报率为10.9%，表现较好。
马士基供给服务亏损1600万美元
本季度，马士基供给服务实现营业收入6200万美元，亏损1600万美元，实际利润为亏损1400万美元，投资回报率将由上年同期的-2.5%降至-8.3%。
综合上半年表现，该公司1至9月实现营业收入1.84亿美元，亏损4800万美元，实际利润亏损4700万美元，投资回报率仅为-8.8%，表现不及预期。
马士基集装箱工业更换获利800万美元 更换CEO
今年第三季度，马士基集装箱工业实现营业收入2.41亿美元，税后获利800万美元，投资回报率高位运行，为11.4%。此外，据航运界网了解，11月3日，马士基集装箱工业任命久益环球（中国）总经理Sean S. Fitzgerald为公司首席执行官，并于2018年1月1日生效。
此外，马士基集团今天宣布，经过50余年合作后，马士基集团将所持丹麦超市集团剩余19%的股份出售给Salling集团。丹麦超市集团于1964年成立，由马士基集团和Salling集团合作运营，今天已成为丹麦最大的零售集团。
马士基集团首席执行官施索仁（S?ren Skou）表示：“在过去五十多年里，我们很荣幸可以参与到丹麦超市集团成功发展的旅程中。对于我们而言能够促成为其寻找到一个很好的解决方案，使丹麦最大的私人企业之一的丹麦超市集团的总部继续设立在奥胡斯，这是非常重要的。过去三年已经证明，这个解决方案对于 Salling集团、对于丹麦超市集团和我们的股东而言，都是正确的解决方案。”
马士基与Salling 集团在2014年达成协议，移交控股权，并预计在2019年转让剩余股份。现在，不到四年时间，尽管商业环境充满挑战，Salling集团能够完成剩余股权的收购交易，这归功于丹麦超市集团良好的业绩表现。
