11月10日，外高桥造船为中远海运建造的21000箱集装箱船首制船H1416全船贯通。这一喜悦成果的背后是"长兴重工"造船人挥汗如雨的默默付出，是长兴重工造船人勇于担当、锐意进取的拼搏精神写照。
在80B总段吊装前期，现场人员通宵施工做好准备工作，在设计、安保、生保等部门的通力配合下，凌晨4点顺利起吊，吊装重量达到1500余吨。搭载部通过优化总组形式，进一步扩大平台总组率，提高吊装效率，通过多部门空间检查，平台总段完整性进一步提高，为后续船坞施工节省时间。
作为在建国内最大集装箱船首制船，在工艺工法、人员技能、精度管理等方面都面临着前所未有的困难。根据“长兴重工”生产计划，搭载部提早策划，组织管理室、各作业区针对21000箱集装箱船施工特点，对安全、质量、工装、设备进行详细分解，并在相关部门的配合下，多次商讨完善策划内容，确保各项生产准备工作。搭载部门内部成立项目组，每个环节均有专人负责，对船东、船检提出的各项意见积极跟踪落实。部门各级管理人员深入现场，及时掌握现场情况，第一时间发现问题解决问题，另外，每天召开工地会，盯紧计划，对当天问题进行沟通解决。
21000箱船抗扭箱区域使用板材为EH40板材，板厚达到85mm，施工难度极高，为打造精品船只，搭载部集思广益，合理推进工序前移，实施专人专项管理，总组形式尽可能将厚板区域施工留在平台总组施工，改善生产环境，提供高生产效率。集装箱船的另一建造难题就是精度管理，该型船总长400米，精度要求在毫米之内，如何控制好舱距和隔舱导轨间距，确保下道部门顺利试箱至关重要。为此，搭载部划线班组与精度管理人员建立起顺畅的沟通渠道，发现问题及时沟通解决。另外，部门积极创新、勇于尝试、不断优化生产流程，率先实施大型总段移位和全船实施OTS模拟无余量搭载，OTS模拟搭载覆盖率达到94%，在集装箱船型上创造新的记录，也打破了吊车资源限制的瓶颈，生产全面铺开，实现了船坞快速搭载。
当前造船市场依然严峻，部门认清形势、坚定信心，坚持咬紧全年目标不放松，各级管理人员坚持不懈的把工作做细，突破思维，提升管理，务实执行，全力以赴完成全年各项目标任务。
