经历了上半年的订单潮之后，油船新船订单量增速开始明显放缓，市场萧条也是导致新船订单增幅放缓的主要因素。
船舶经纪公司Gibson在近期发布的报告中称，今年上半年，油船新船订单量（25000载重吨以上）达到139艘，但自7月以来新船订单量仅为37艘。
Gibson表示，今年上半年，油船新船订单量显著回升，特别是在VLCC和LR型/阿芙拉型油船领域。推动新船订单量上升的一部分原因在于船价暴跌，过去几年来的订单枯竭迫使船厂不得不再三降低报价以获取新船订单。上半年，油船新船订单量高达139艘，几乎是去年全年订单量的两倍。
不过，Gibson指出，过去4个月，油船新船订单量明显减少，自7月以来新船订单量共计37艘。其中，VLCC新船订单量共计9艘，而上半年VLCC订单量达到了38艘。苏伊士型和LR2/阿芙拉型油船领域订单量减少的趋势更加明显，自7月以来这两个船型新船订单量分别为4艘、2艘，而上半年新船订单量分别为16艘、44艘。相比之下，依然活跃的只剩MR型成品油船，上半年新船订单量为39艘，7月至10月为22艘。
Gibson认为，毫无疑问的是，油船市场的萧条是导致新船订单增幅放缓的主要因素。原油船收入在夏季和初秋降至运营开支（OPEX）保本水平以下，在这段时间内成品油船收入则相对坚挺。不过，未来几个月，很难断言是否会出现更多的油船订单。第四季度油船收入通常会季节性走强，10月原油船等价期租租金（TCE）收益已经开始回升，成品油船收入也因交易机会增加而受益。虽然船价在今年早些时候出现了小幅度的提高，但依然处于非常低的水平。这些因素可能会吸引船东订造更多油船，但更多的订单将会推迟行业持续复苏的时间。
