11月18日，我国新一代综合地质调查船“海洋地质十号”在广东中远船务顺利交付中国地质调查局所属的广州海洋地质调查局。这是中远海运重工所属企业承接设计建造的首艘科考船。该船的成功建造填补了全国小吨位大钻深海洋地质科考船的空白，对构建我国深海地质钻探船舶体系，促进天然气水合物产业化进程具有重要意义。
中国地质调查局副总经济师、装备部主任骆庆君，广州海洋地质调查局党委温宁书记，中远海运重工党委书记李懿文、副总经理倪涛，中船重工七〇一研究所副处长李德智，中国船级社广州分社总工程师张宇，广东中远船务总经理苏文伟出席交接船活动。其中，温宁、苏文伟代表在活动上签署了交接船确认文件。广东中远船务党委书记沙小飞主持交船仪式。
签字现场上，骆庆君对广东中远船务长期以来为国家地质调查局科考船修造提供优质产品，特别是在“海洋地质十号”项目中主动协同各方资源攻难关保节点，高效推进项目建造表示感谢，对广东中远船务在过程中体现出一流建造水平深表赞赏。
倪涛在讲话中高度肯定了广东中远船务与参建各方并肩战斗，战胜各种困难，严格履约，确保国家重点装备项目按期交付。希望广东中远船务不忘初心，牢记海洋强国神圣使命，全力保证中国地质调查局后续各类型科考船舶在船厂的修造工作。倪涛还对中国地质调查局和广州海洋地质调查局长期以来给予中远海运重工企业的信任与支持表示衷心感谢，并期待双方进行更多广泛深入的合作。
“海洋地质十号” 综合地质调查船集海洋地质、地球物理、水文环境等多功能调查手段为一体，总长75.8米，宽15.4米，排水量约3400吨，续航力8000海里，采用电力推进全回转舵桨、搭载DP2动力定位等世界先进航行及控制系统，可实现在全球无限航区开展海洋地质调查工作，由广东中远船务全部完成生产设计和生产建造工作。该船还对国际先进调查技术引进、整合、优化、提升，采用模块化科考设备布局，配置有无人无缆深潜器（AUV）、综合导航定位系统、海洋重力和磁力测量系统、单波束和多波束测量系统、浅地层剖面测量系统、海床静力触探系统（CPT）等用于地质调查（含钻探）、地球物理调查、海洋水文调查和信息化管理的4类共20台（套）调查设备（系统），体现出高精度、多功能、综合作业能力强等特点。该船还配置了我国第一套自主研制的举升式海洋钻探系统。
在“海洋地质十号”建造过程中，广东中远船务始终主动与船东、船级社、设计院、设备供应商保持紧密联系，公司党委以“两学一做”学习教育活动为抓手，以“交精品、出人才”为指导思想，与船东方广州海洋地质调查局联合建立项目党支部并授旗成立项目青年突击队；公司领导坚持对该项目的进行督导，有效促进和保证了船厂干部职工在重点项目建造过程始终保持良好的工作作风。
“海洋地质十号” 综合地质调查船的全部建造过程，集中体现了广东中远船务立志成为国内一流，世界领先的“小型船、特种船和工程船”建造专家的实力与专业。在设计阶段，广东中远船务为该首制项目开展30余次专题讨论，为项目设计难点出谋献策，与各方共同筛选最佳方案，成功克服系统设备布局、设备电磁兼容、噪音控制等诸多难题，实现了理论设计中的最佳船舶性能。
在船舶建造阶段，广东中远船务针对科考船的特点，组织一批业务骨干组成的“青年突击队”分别领衔成立了精度控制、薄板攻关、钻探系统设备、调查设备、提升装置等多个专项小组，共同研究解决了大量实际建造过程中的难点，不仅奇迹般追平建造节点计划，确保船舶按期下水，并且下水完整性达到了95%，创造了广东中远船务新船下水完整性的最高和最新记录。在试航期间，广东中远船务克服台风“卡努”影响，紧密排布报验计划，加强沟通协作，24小时连续作战，对船舶电力系统、动力系统、DP2动力定位系统、系泊系统、通讯导航等性能进行详细试验，全部100余项海上试验项目均一次报验通过。最终，“海洋地质十号”从下水后调试到完工交付，与同期国内同类特种工程船舶相比，大大缩短了水下调试周期。
“海洋地质十号” 首制综合地质调查船的成功建造，使广东中远船务赢得了包括船东广州海洋地质调查局、设计单位中国船舶701所及船检ＣＣＳ船级社的一致好评，也进一步奠定了广东中远船务在“小型船、特种船、工程船”专业领域内的市场领先地位。
