昨天下午，江苏路渡3011汽渡船抵达镇扬汽渡码头。这艘新汽渡船装载吨位达到700多吨，船长90米，宽度15.4米，是目前长江上载重量最大的汽渡船之一。令人惊叹的是，该艘渡船是全国首艘采用“交直流”配电模式的电力推进民用船舶，不仅具有良好的节能效果，而且通过采用新能源作为动力，对于保护生态环境都具有积极作用。
在镇扬汽渡码头，记者看到，新建成的江苏路渡3011轮顺利停靠码头，整艘渡轮外观为蓝色和白色交错，船体与去年投入运营的大吨位渡船3010差不多大小。据了解，3011渡船由镇扬汽渡委托江苏船舶研究所设计，中船711研究所动力集成、镇江船厂（集团）建造。
镇扬汽渡管理处副处长杜广棣告诉记者，该船最大的亮点在于，这是全国第一艘采用“交直流”配电模式的电力推进民用船舶，通过采用电力推进方式代替了原来的发动机直接推进方式，相对于传统的柴油机推进系统，电力推进系统具有良好的经济性、舒适性。与同功率的船舶相比，采用电力推进要比内燃机推进耗油更少。它的主要特点是运用了变速发电机组加超级电容，这两种混合电力供应形式，在渡船装车作业时是零排放的，发动机不工作，是靠电容放电提供动力。新渡船在航行中，其超级电容会结合变速技术，使能源消耗始终处于最佳的耗油点上，可达到节能减排的目的。根据相关测算，新渡船节能减排效果与传统渡船相比，可以节能达到15%左右。
据介绍，船舶电力推进技术以往多用在潜艇和特殊用途的军舰上，和民用渡船相融合，这在全国范围内还是首次尝试，电力推进技术的应用，促进了传统汽渡行业向节能减排技术方向发展，尤其在长江、运河内航行，电力推进系统将大大减少水域生态环境污染方面起到引领作用。杜广棣告诉记者，镇扬汽渡已经安全运营了32年，这个纪录着实来之不易。在镇扬汽渡航行区域每天有3500艘次轮船经过，而渡船要横穿长江航道，每天往来600多个航次，高峰时每天运输的车辆达上万辆。
据悉，为了进一步保障渡运安全，新渡船还配备了一套“渡轮航行智能避碰预警与辅助决策系统”，避免渡船航行出现意外。其原理是用雷达加上AIS，来综合相关信号，提前预知可能发生的危险并报警，有力促进航行安全。因此，从技术性还是安全性上，新渡船均体现了渡轮行业未来发展方向。据了解，镇扬汽渡明年还将续建3艘同类型渡船投入运营。
