28日举行的2017年上海航运交易论坛上，上海航交所总裁张页等宣布远东干散货指数（FDI）和中国沿海成品油运价指数（CCTFI）正式对外试运行，体现了大数据与航运业的深入融合，也紧扣了此次论坛设定的主题——“大数据时代的航运决策”。
与会专家指出，大数据时代背景下港航业未来发展趋势、区块链在供应链中的应用、港口布局与创新中的大数据、沿海集装箱运力布局的大数据逻辑等都将成为业内关注的焦点，大数据将给航运业发展带来新机遇和挑战。
“站在大数据时代的潮头，数据从哪来、数据如何用？”上海航交所总裁张页告诉记者，上海航交所旗下的“上海航运指数”系列产品就是鲜活的例子。经过近20年发展，航运类指数目前已经覆盖了集装箱、干散货、油轮、买卖船、“一带一路”、船员薪酬、航运企业景气度等航运相关细分市场领域，形成了全面、权威、综合的指数体系。
据上海航交所相关负责人介绍，28日同步宣布试运行的FDI指数和CCTFI指数分别是为了适应航运中心东移的趋势以及我国成品油运输格局的变化。未来将推进FDI和CCTFI指数挂钩合约在现货市场的广泛应用，还将开发FDI指数远期交易产品，为中国及远东地区客户管控航运市场波动风险创造更好的条件。
国际海事组织海事大使、原交通运输部副部长徐祖远表示，对于区域发展来说，谁掌握了港航的大数据，就具有了国际话语权。通过大数据收集、挖掘、分析港口的营运和价格方面的指数，一方面这些指数可以进行价格管理，另一方面通过指数延伸品交易等，可以形成行业定价交易中心，在国际上有更多的影响力。大数据还将推动港航业创新、创效、服务升级，促进信息服务定制化，运营决策精准化。此外，大数据的包容性、互通性还可以在政府部门间、政府与企业之间实现信息互联，消除信息孤岛的现象，可促进政府监管改革创新和公共服务精准化供给。
目前，区块链技术在金融业、知识产权保护、医疗等领域的应用探索可谓炙手可热。中国航海学会会长、上海海事大学校长黄有方表示，航运、港口特别是物流领域是需要信用、规则和制度的，区块链技术在这个领域也将大有可为。未来可以用技术管理取代制度管理或者是信用管理的，就应该用技术管理来完成，这就是区块链最值得关注的地方。供应链的特征和区块链技术实际上非常匹配，供应链的需求和区块链的管理需求也非常吻合。
上海国际港务（集团）股份有限公司党委副书记、总裁严俊在演讲中透露，港口每天面对的企业累计数据的量级非常大，从原来的KB到现在的GB，未来可能是NB。大数据为经营决策奠定了基础，必须从中挖掘出有利用价值的数据。企业方面通过建立长江江河联运综合服务平台和集卡的集约平台来进行数据的挖掘利用，借助大数据来提高效率、降低社会总成本。大数据从整合走向跨界融合的时期即将到来，未来甚至将和金融、保险等业务联合。
