11月23日，由启东中远海工承修的首个海工修理项目“力雅”完工开航。“力雅”隶属于中远海运德利新能源工程有限公司，经过两个多月的海上长途跋涉从欧洲拖航至启东中远海工，需完成常规修理、转级、换旗检验等多项工程。
周密策划，上下同欲，横向部门通力合作。为按时保质保量完成此次修理任务，项目组根据特殊工况多次组织现场勘验和专项策划会，为保证门机吊运衔接，平板车随叫随到，冲桩管一送到涂装房，涂装车间就立即开始打砂作业；物资部门也是全力跟进，逐条核对，确保冲桩管制作和安装需要的紧固件和管附件及时到货，满足生产需求；舾装车间预制8根冲桩管，从领料到预制、外观报检，泵压报检、镀锌油漆只用了5天时间，为后续安装提供了保证。正是各车间部门通力合作，才保证了修理工作按时完成。
以变应变，快速反应，优化调整作业流程。与传统海工建造工程不同，随着“力雅”船东与租家合同谈判的深入，随时都有可能提出新的修理工程，“工期紧”、“任务复杂”，是此次修理的两大关键词。“力雅”进厂后，项目组优先安排平台拆除及改制工作，同时，在内场同步进行艇架拼装，船上的平台烧焊完成便立刻吊装2套艇架，在艇架结构烧焊的空档期内又安排齿轮箱，栏杆，滑轮组等附件安装，做到无缝对接，仅用一天的时间在坞内就完成了对艇架2.2、1.5、1.1倍的压重试验。在原定修理工程完工后，船东方的租家提出需要在甲板上安装一台履带吊。在船上安装履带吊，整个启东厂区都没有先例，项目组提前介入，与供货方多次对接，一步步细化方案，连续奋战，最终仅用时3天半即基本完成履带吊的安装。在开航前一周，租家临时提出希望把甲板上原用于另一条船的缆风绳绞机系统改制安装到力雅轮上，该工程所有舾装件为不同厂家预制，没有整体组合过，大部分舾装件都是要现场配装，面对困难，项目组迎难而上，深入吃透资料，多方积极策划，最终安全地完成了全部安装工作，试验时一次通过，得到了船东和租家的认可与好评。
注重细节，降本增效，KPS管理成效显著。近年来，公司持续推行KPS管理，提质增效的理念已深入现场生产的各项环节。在“力雅”修理期间，由于桩腿高度达78米，需门机挂吊笼载人进入桩腿内施工，属于特级高处作业，机电工区组织各线条负责人集思广益，最终决定使用双层吊笼施工方案，上方吊笼人员和下方吊笼人员协同作业，大大减少了施工步骤和时间，为坞期提供了保证。按照原先策划，桩腿内冲桩管拆一根吊出一根，打沙油漆好后吊一根安装一根。但在实际吊运中发现，由于高空风速影响，门机挂吊笼进入桩腿要花费大量时间，项目组立即对先前策划提出改进：在工人乘吊笼进入桩腿后，一次拆2根或3根，先放在桩腿内部下方的平台上，最后几根一起吊出来，安装时同理即可，这样减少了吊笼进入桩腿的次数，从而大大节省了吊运成本，工人智慧又一次在实践中被展现得淋漓尽致。
