第19届中国国际海事会展期间，中国船级社联合法国GTT公司、挪威LNT Marine公司及张家港中集圣达因低温装备有限公司，成功发布了LNG动力船燃料舱技术，包含GTT薄膜型燃料舱技术、LNT A-BOX A型燃料舱以及Sanctum B型燃料舱技术。
图1：中国船级社技术发布会
MARK III薄膜型LNG燃料舱技术
CCS与法国GTT公司合作，以设计航线为中欧航线的超大型集装箱船为基础船型，完成了GTT MARK III薄膜型LNG燃料舱解决方案，确定了LNG燃料舱及相关结构、舱室布置、设备和管路系统的布置方案。
图2：MARK III型LNG燃料舱
薄膜型LNG燃料舱的特点：
舱容利用率高，载货能力损失小；
薄膜舱可以实现在其他工程在建的同时进行海上安装，将建造、改造的时间消耗降到最低；
储罐的压力最大值为0.7bar，可以实现灵活的管理蒸发气体；
优化蒸发率和蒸发气体管理系统，以适应船舶的停航状态（最低电力消耗）；
薄膜舱在LNG运输、储存领域具有良好且丰富的营运经验；
图3：CCS向GTT颁发AiP证书
LNT A-BOX A型LNG燃料舱技术
为了给船东、船厂及其他潜在客户提供不同舱型的选择方案，CCS联合澜玛挪威LNT Marine公司，基于40万吨超大型矿砂船，完成了A型舱作为LNG燃料舱，包含布置、结构、供气系统及建造等方面的方案开发。
图4：LNT A-BOX A型LNG燃料舱
推出了LNG燃料舱布置及供气系统两种不同的设计方案，包含预制件式整体吊装方案及与集成式船坞建造方案：
方案1：预制件式燃料舱（下图右）。燃料舱的建造与船体结构的建造同时进行，互不影响，通过整体吊装的方式实现整体建造；
方案2：集成式燃料舱（下图左）。先完成船体结构的建造，再进行燃料舱的建造。
图5： A型LNG燃料舱方案
LNT A-BOX A型LNG燃料舱特点：
稳固的自撑型的主屏蔽和完全独立的次屏蔽；
完全独立的两道屏蔽系统具有更高的安全性；
两屏蔽系统均可以进入，便于今后的检查和围护；
较高的舱容利用率；
有效的设计和建造成本；
建造工艺相对简单；
棱柱形液灌设计，提高船舶的使用率和平坦的甲板布置；
CCS完成了对上述方案的审核，并向澜玛LNT Marine公司颁发了LNT A-BOX A型LNG舱方案原理性认可证书。
图6：CCS向LNT Marine颁发AiP证书
Sanctum I B型LNG燃料舱技术
在B型燃料舱领域，CCS与中集圣达因公司合作，完成了Sanctum I B型LNG燃料舱的原理性审核。同时，在完成样舱设计的基础上，依据样舱设计、建造了模型舱，并对模型舱开展了一系列试验研究，验证了结构设计形式的本体强度、局部支撑的有效性和绝热性能。
图7：Sanctum I B型LNG燃料舱
SanctumⅠB型燃料舱特点：
舱容利用率高；
有效抑制晃荡；
部分次屏壁，可靠性好；
标准化建造；
标准化支撑结构，便于组装；
