针对在建的40万吨矿砂船分段施工面积大，脚手架搭设区域广的特点，在招商系列首制40万吨矿砂船H1445涂装开工会上，外高桥造船涂装部围绕生产实际，结合矿砂船分段特点，与船东一起，展开了在分段阶段脚手拆除后，油漆破坏区域打磨修补可行性的工艺探讨，从施工安全、质量保证、工序前移及提高分段油漆完整性几个方面着手，制定了脚手架以下区域打磨修补的施工方案。涂装部从招商系列H1445船、中远系列H1439船开始试运行，到目前施工的H1446、H1440、H1441船全面推行。
为保证工序前移工作做得干净彻底，涂装部制定了各种类型分段的打磨修补作业流程，经过半艘船的试运行，已进入常态化工作。目前正在总组并刚下坞的H1446船已经明显得到改善，除总段除合拢焊缝外基本无其他打磨修补工作，规避了后道部门上危险区域搭脚手再作业的风险，为总组阶段和船坞搭载阶段减少了大量重复涂装施工，为后阶段兄弟部门争取了大量宝贵得时间，同时也获得了船东的称赞。
外板无脚手施工、机舱分段整体报验、矿砂船分段脚手以下打磨修补等，涂装部一步一个脚印，不断提高分段油漆完整性，逐步落实分段无锈化，以及商品化送下道，用实际行动向公司“提质增效”的目标稳步迈进。
