穆迪最新一份报告指出，2018年，集装箱航运业的联盟和并购态势将延续。预计集运公司将继续选择这一解决方案，以提高市场份额，提高效率，并应对日益激烈的竞争和持续的供应过剩。因为大公司寻求机会增加市场份额，小公司则寻求提高效率以保持盈利能力。
此外，通过购买舱位和联盟进行整合有助于提高效率，而无需公司承担额外的债务。这些策略使航运公司能够集中资源提高效率和客户覆盖范围，而不会产生资产负债表影响和交易风险。穆迪预计，航运公司在可能的情况下继续寻求联盟和舱位购买协议。任何不参与的企业都可能处于竞争劣势，因为它们不太可能达到与联盟同行竞争所需的成本效益。
穆迪此番言论正发生在一个微妙的时间段。对于2018年集运市场的前景，目前各大机构的看法不一，有人乐观，有人则略显悲观。
德鲁里预计，供应过剩将促使集装箱运输货运增长率在2018年有所下降，从2017年的15%左右下降至低于10%。
瑞士信贷集团分析师在近期的报告中写道，从世界第三的集装箱全球承运公司达飞海运集团在亚欧合同的早期谈判来看，2018年该公司货运增长率将稍微有所下降。
全球知名的信用评级机构惠誉预计，2018年海运集装箱供应量将增长5.5%以上，高于超过4.5%的需求增长量。但全球贸易前景的积极面体现在航空运输。
