为了保证就业，不在发生韩进海运破产类似的事件，两家受困的韩国船企——城东造船和STX海洋造船有望获得韩国政府的支援。
近日，韩国政府召开第13次产业竞争力强化关联长官会议表示，关于城东造船和STX造船将在近期委托咨询机构从产业和金融多方面评估并尽快提出解决方案。韩国政府发布声明称，陷入困境的企业重组在过去主要取决于金融机构，而没有衡量对国家和地区的影响；未来，此类决策将听取企业所在地区群众的意见，以此决定是否使用纳税人的钱进行救援。
对此，业内人士猜测，韩国政府的这一公告可能会拯救两家受困的造船企业，即城东造船和STX海洋造船。
文在寅政府的这一立场与朴槿惠政府截然不同，而朴槿惠政府之前的决定曾使得韩进海运在2016年破产。这家全球第七大航运公司的破产在许多国家引起骚乱，因为满载货物的集装箱船在世界各地搁浅。
朴槿惠政府放任其破产的决定引发了民主党的抗议，称此举不负责任。它特别指出，政府没有考虑到对釜山经济的影响。韩进海运申请破产后，作为债权人的韩国国有银行拒绝施以援手。
业内人士期望政府能够拯救位于庆尚南道的中型船企城东造船。城东造船一直按照债权人的扭亏计划运作，目前已经出现复苏的迹象。去年收入1.77万亿韩元（16.2亿美元），营业利润为391亿韩元。
根据咨询公司Ernst and Young的研究结果，韩国金融服务委员会得出结论称，清算城东造船比确保其继续生存更有价值。不过，韩国政府已经聘请了另一家外部咨询公司对城东造船进行商业可行性研究，这加强了政府将救助城东造船的预期。
STX造船同样也在等待一家外部咨询公司的审计结果。STX造船和城东造船的审计预计将花费两个月的时间完成。
去年，大宇造船曾处于破产边缘，当时咨询公司麦肯锡得出的结论是，让大宇造船破产更为有利。然而，韩国政府在今年1月重新聘请毕马威进行审计，而毕马威得出与麦肯锡完全相反的结论。韩国政府之后听从毕马威的意见，为大宇造船再次注资2.9万亿韩元。
一些人担心，如果政府为了保证就业而救助大量破产企业，这些企业可能永远不会真正具备竞争力。首尔大学的教授Yoon Chang-hyun表示，如果一家公司不具备持续复苏的价值，那么应该迅速摆脱这些公司，为创新型的公司铺平道路，提升行业的整体竞争力。
