12月25日下午13点30分，外高桥造船长兴重工为中远海运集运建造的21000TEU集装箱船（H1416）顺利出坞。这艘钢铁巨无霸是迄今为止国内在建主尺度最大、载箱量最大的超大型集装箱船，标志着国内最大集装箱船建造记录再一次被刷新，中国造船业的又一次突破，成功立足超大型集装箱船的国际“建造俱乐部”。
中远海运集运副总经理辜忠东，中国船级社上海分社副总经理章荣强，英国劳氏船级社大中华区商务经理周燏，外高桥造船/长兴重工总经理盛纪纲，外高桥造船副总经理/长兴重工常务副总经理陈卫平,中远海运集运、LR船级社、CCS船级社驻厂组和长兴重工项目组的代表出席仪式。仪式由长兴重工副总经理邹永毅主持。
盛纪纲在致辞中表示：近期召开的中央经济工作会议，全面贯彻了党的十九大精神，在深化供给侧结构性改革重点工作中提出了中国要从制造大国向制造强国转变，同时，国家“一带一路”以及“海上丝绸之路”战略的不断纵深延伸和拓展，国际贸易迎来了新的发展契机，这对中远海运集运和长兴重工带来了新的发展动力。H1416船的顺利出坞，必将进一步增强中远海运集运的运输实力和国际影响力，也更有利于深化和拓展长兴重工和中远海运集运的长期合作伙伴关系，也必将创造国企强强联手的傲人业绩！
21000TEU集装箱船总长约400米，型宽58.6米，型深33.5米，大约相当于4个足球场纵向并列布置，设计吃水14.5米，结构吃水16米，航速22节，载箱数为21237TEU，其中冷箱数1000TEU。入英国劳氏船级社（LR）和中国船级社（CCS）双船级。
21000TEU集装箱船，作为超大型集装箱船的典型代表，是中船集团为中远海运集团量身订造，由708研究所开发设计，全面考虑了船东的个性化要求，结合船东营运特点进行了定制化设计，对其装载性能与水动力性能进行了综合优化，突破了超大型集装箱船结构设计的关键技术，具有优异的技术经济指标和环保指标。为了提高船舶的智能化水平，国内首次在20000箱级别集装箱船上实现智能系统的实船应用，配备了智能化系统，并将取得CCS船级社的i-ship（N、M、E、I）智能船级符号。另外该船符合LR船级社的GR（A、S、E（M））船级符号设计技术，满足未来以最小代价进行双燃料改装的可行性，同时采用了高效主机和最优的推进设计，实现了出色的能源效率和排放控制。
21000TEU集装箱船的建造，不仅顺利完成了诸多技术攻关，如采用TOFD新技术，整船定位探伤零遗留；还成功积累了诸如坞内多岛式建造、大总段移位、数字化试箱、导轨架精度控制、中压电力测试、质量检测及控制等超大型集装箱船建造中的关键技术，为中国造船行业提供了宝贵的经验，21000TEU集装箱船的顺利出坞，必将开启中国造船业在新时代中的新航程，稳步推动中国制造向创造迈进和转变，为国家建设制造强国作出更大贡献。
同日上午9点30分长兴重工为希腊ELETSON建造的阿芙拉原油轮H1425船举行出坞仪式。
