在大连中远船务分段工区以往船型的型材、板材在加工后，将直接转至大组立阶段施工，加工余量均需在大组阶段手工切除并开设坡口，效率较低，且切割后需花费大量的打磨等后续处理工时。
2017年，在全面“学川崎”精神指引下，大连中远船务从“精专”上下功夫，从精细化管理方面入手。根据以往分段施工经验记录，整理的型材、外板加工余量变化数据，结合二次划线图，考虑大组坡口、焊接收缩量等因素影响，大胆进行尝试。重新细化了加工外板、型材切割及加工补偿量设置标准，通过使用加工补偿量替代加工余量设置的方法，实现了分段建造大组阶段无余量装配。并在N721项目线型复杂、曲度较大的22个艏、艉、机舱分段、近160张外板上进行验证，取得成功。最终彻底实现了N721项目所有分段外板、型材无余量装配，节省工时800余个，约合成本19万元。
