1月3日，广船国际承接的新加坡万邦集团（IMC）4+4艘5.5万吨化学品/成品油轮建造合同中的4艘生效。
万邦集团前身为1949年成立了大南轮船公司（万邦集团前身）。经过长年发展，目前万邦集团涉及各大领域，其先后在香港、马来西亚、日本东京成立船舶买卖租赁公司及航运公司，IMC Holdings Ltd.于1972年在香港上市。目前万邦集团除涉及船舶营运及航运等相关领域外，还涉及社会文化、地产等各方面。
自1994年起，万邦在国内一直在大连船厂建造油轮，船型主要为MR及阿芙拉。最近一次下单是2013年在大连船舶重工订造了4艘5.5万吨油轮，目前已全部交付，最后1艘于2017年1月交付。IMC航运目前自有23艘MR油轮船队,10艘散货船，另有59艘各类拖轮、驳船等。
IMC：多年未见的老友
IMC曾在1988年在广船国际建造过2艘25500吨成品油轮，当时该船东与广船国际合作良好，付款及时，信誉良好。
2016年10月，在得知该项目船东有意建造新船后，广船国际第一时间主动拜访了船东，向船东介绍广船国际总体造船实力和优秀的MR建造业绩，争取到了船东将广船国际列为备选船厂。
广船国际经营引导研发瞄准船东的特殊要求和个性化要求，率先外联船东喜好的韩国远东设计公司共同展开技术攻关，满足了最新的船体结构HCSR规则规范、主机符合最新Tier Ⅲ排放要求，能耗指数EEDI在同类船型中达到了最优。
经过商务和技术方面的多层次努力下，广船国际最终以雄厚的MR设计建造底蕴击败了众多实力船企如韩国现代Mipo、越南现代Vinashine船厂，赢得了船东的青睐。
这是广船国际在优势船型上升级优化、错位竞争的成果，也为广船国际产能搬迁南沙厂区后实现重建带来一份厚礼。
“开门红”意义重大
1、广船国际正处于产能搬迁的关键时期。本项目带来的批量订单、稳定的物量对支持老厂区的整体搬迁以及新厂区的平稳运营有重要意义。
2、该船型为广船国际的主打船型，且有一定的批量，承接此类船型有利于组织生产和建造策划，对实施成本工程，实现提质增效具有重要意义。
3、本项目船东为新加坡老牌船东，与该船东合作，对巩固细分市场，落实“一带一路”具有重要意义。
