自己双手抚养大的孩子骨肉连心，汇聚汗水与智慧建造的万吨轮船更是像是自己孩子一样再熟悉不过，充满亲切感。“华衡166”轮，隶属华远星海运有限公司，是广东中远船务2011年所建造的57000吨系列船之一（船号N233）。该船本次进厂主要解决船舶积劳成疾的“心脏病”——主机中间轴震动大的问题。广东中远船务上演了一场精湛“内科手术”。
主机中间轴震动大问题复杂，不易查找确认。为提高判断问题准确性，为制定能彻底解决问题且高效的方案提供有用依据，广东中远船务前期派主任设计师卜育才、技术工艺骨干邹沛等人登上航行中“华衡166”轮了解掌握实际情况。经过一段时间的跟船航行，技术人员在船员帮助下得出结论，主机中间轴在轻载状态时震动较大，但具体原因仍需进厂后做进一步确认。
9月19日，“华衡166”顺利靠泊修船码头。经过对主机开档、中间轴打表等一系列检查后，最终确认中间轴弯曲变形量约4MM，主机最大位移差约190丝。如需彻底解决中间轴震动大这一问题，中间轴必须出舱进行矫正处理，还必须对主机位置需进行微调。经过与船东多次探讨研究，船东决定按照船厂的方案进行修理。根据修理工程，9月27日，中秋节当天，“华衡166”轮进坞后第一时间打开机了舱位置船壳板工艺孔，将中间轴拆卸拉移出机舱，并运送到厂家对中间轴进行弯曲变形量检测。根据厂家检测数据，项目组与船方再次讨论落实校正方案：因考虑到火工矫正后退火有可能会把之前的应力再次显露出来，所以仅对中间轴进行机加工处理；而由于加工周期较长，双方于是决定机舱工艺孔先临时封回，待二次进坞主机中间轴回装后再进行永久封焊；与此同时，主机地脚环氧也敲碎，待轴系校中后重新浇注。
10月10日，中间轴加工完毕并经过检测合格后，船舶再次进坞并回装中间轴。经过22小时通宵达旦，在项目组、技术配合组、船方、外协方的共同努力下，“华衡166”轮机舱工艺孔顺利回装，并全部完成作业。船舶出坞后，机电车间技术工艺组严格按《轴系校中作业指导书》进行施工，经过三天三夜的对中间轴前后法兰螺栓孔进行镗孔后，成功完成了轴系校中作业。紧接着，对主机地脚进行环氧浇注、垫块拂配、相关管路及系统回装等一系列工。10月21号，技术人员一早就进行主机试验，根据检测数据显示，轴系振动量大大减小；中午时分，技术人员对船舶进行航海试验，一系列数据正常后“华衡166”轮放心扬帆远航。
在经过一个月时间夜以继日的辛勤工作，看到主机、轴系等一切正常时，机务、船员、船厂项目组……所有为之努力的人员脸上都露出了喜悦的笑容。船舶开航时，船长代表华远星海运有限公司及所有船员对广东中远船务把“华衡166”轮的“心脏病”治愈康复给出了高度赞赏！
船开航作业后近一个月，近日，我接到船上通过微信传来好消息。船长表示，“华衡166”主机中间轴振动的“心脏病手术”后没有落下后遗症、也没有复发，一切数据都处于正常范围，问题被彻底解决了。
