为进一步提升武汉航运中心江海直达运输能力，瞄准长江航运市场，武汉市以坚持“企业主导、政府支持、协同创新、共同发展”为原则，促进绿色长江建设 打造高效江海联运通道，近日武汉理工船舶股份有限公司与武汉新港长海国际集装箱航运有限公司签定了“江海直达1100集装箱船”的设计合同。
汉申线江海直达1100集装箱示范船将按照节能、环保、经济、高效的标准建造，并采用多项先进技术成果。设计船的主要经济技术指标（单箱油耗、运输效率以及相当载货量的船体钢料重量），相对于现有江海直达船型，均有显著提高。
优化首、尾部型线设计，减少阻力。将流体水动力计算与模型试验相结合，对球鼻首位置及长度进行了优化分析研究，开发出的首部型线能有效减少兴波阻力和粘性阻力且在波浪中也具有优良的性能；采用模型试验和水动力计算相结合的方法，以提高快速性和节能为目的，设计带预旋的双尾鳍线型，并对尾鳍的位置进行了研究，以便有效减少船型阻力。
足够安全性前提下减轻重量。通过结构强度研究确定合理的船体结构剖面形式和结构总体布局，优化结构设计，在保证船舶结构具有足够的安全性前提下达到减轻重量的目的。
节能减排方面。通过节能附体的开发，在螺旋桨前方设置导流管，调节螺旋桨前方进流，达到提高推进效率的目的；在舵上设置附体回收螺旋桨的能量，实现节能减排的目的；开发出高效适伴流大侧斜螺旋桨，大幅提高推进效率，有效减少能耗；研究新型宽转速轴带发电机控制技术，解决控制系统变速稳压、恒频发电技术瓶颈，有效降低油耗，减少排放；开发出在船舶营运过程中能够实时提示节能航速的分析软件，实现船舶的航次油耗最低，达到减排效果。
