信德海事网1月15日消息，不久前达飞轮船CMA CGM总裁鲁道夫?萨德(Rodolphe Saadé)在新年贺词讲话中表示，2017年达飞公司面临许多的挑战，但也克服了跟多困难，取得了很多的成绩。
公司运营以及财务状况非常好“very good”，同时鲁道夫还表示2018年公司的目标依然是：在保持盈利的同时增加运货量。他表示，这就需要努力争取市场份额，持续的开发和开辟新航线并做好成本控制。此外，还要提供更多的差异化产品服务，为顾客创造价值。
而近日，据信德海事网了解，有消息传出，CMA CGM正恐即将抛下一批最多可达8艘的大型集装箱船的新造船订单，总计订单金额可达8.5亿美金。
消息人士透露，达飞打算订造6-8艘14,000 teu的集装箱船舶，预计从2020年开始交付。有经纪人表示，每艘的订价大约在1.06亿-1.08亿美金之间。
除此之外，有消息人士称CMA CGM恐还将延续其LNG清洁能源战略，继确认在中国订造的9艘22000teu超大型集装箱船舶使用LNG作为燃料之后，继续在上述订单船舶上使用LNG作为燃料。
而专家表示，如果CMACGM选择LNG燃料的话，那么每艘船舶的成本价还将上涨15% -20%，根据燃料舱的类型和大小而确定。
那么哪儿的船厂能拿到这份大单呢。来自中国和韩国的船厂或许均有可能，考虑到此前达飞已经在中国抛下了9艘大单，与中国船厂以及投资者建立了良好的关系，因此本次韩国船厂恐将继续面临着来自中国的挑战。
去年，达飞轮船已经在外高桥以及沪东造船总计订造了9艘22000teu超大型集装箱船舶。
