1月16日，由中船七〇八所设计的“东方红3”号在江南造船下水，该船将于今年下半年交付中国海洋大学。这艘凝聚中国智慧的科考船，具备完全自主知识产权，并拥有多项船型设计专利，该船既是海洋科技创新的核心平台，也是海洋人才培养的重要基地，对我国海洋强国建设具有划时代的意义，其建成后将承担可持续促进我国海洋事业快速发展的战略平台，为国家建设“智慧海洋”“透明海洋”，打造“海洋观测网”奠定了坚实的平台基础，同时也为人类探究海洋贡献中国方案。
“东方红3”号是一艘5000吨级新型深远海综合科学考察船，该船全长103.8米、宽18米，全球无限航区航行，海上自持力长达60天，可连续航行15000海里；载员110人，其中含82名科考人员，作业甲板600平方米，实验室面积600平方米。该船是目前排水量最大、定员最多、经济性、振动噪声、电磁兼容等指标要求最高，作业甲板和实验室面积利用率最大、综合科考功能最完备的全球级海洋综合科考实习船。该船采用双轴双桨全电力推进模式，满足无人机舱、一人驾驶的要求，具备动力定位DP-1能力，此外该船还将获得中国船级社防污染洁净设计Clean船级符号，同时获得挪威DNV-GL船级社水下辐射噪声最高等级 Silent-R级的认可证书。
“东方红3”号以培养深海大洋创新型人才为首要任务，融合科学研究、科学考察、高新技术研发应用为一体的新型深远海综合科学考察实习船。该船具备在深海大洋开展自高空大气透过海气界面、通过全海深直到海底深部的综合科学考察和资源调查，以及与无人机、科考船队和布放的其他观测仪器形成观测阵列的功能；具备深海大洋尖端海洋仪器设备海试和高新技术产品研发示范化平台功能；具备高效实施多学科海上实习实训、培养深海大洋创新型研究人才的功能。具备科考在线数据和船岸一体化船舶数据信息网络一体化的功能。
该船在整个自主设计过程中，结合国家支撑的关键技术攻关项目，在型线防气泡干扰设计、全船减振降噪设计、空船重量重心控制、电磁兼容控制、水下辐射噪声控制、实验室功能优化设计等关键技术达到国际先进水平，使得我国科学家在海上开展现场探测、监测和观测以及实验分析的能力跻身国际前列，同时也为我国开展海洋仪器设备研发示范和海洋高端研究人才培养提供了高端平台。
优势和特点
跑得远
最节油的双桨推进科考船：因采用一种与船艏型线一体化设计的多波束导流罩专利设计，在确保多波束测量性能的前提下使得全船阻力减少15%-20%，油耗大大减少，在相同的油舱容积下，续航力大大提高，确保本船能航行到更远的深海大洋进行考察作业。
听得清
最安静的海洋综合科考船：降低科学考察船自身的辐射噪声水平，使得探测时能更加清晰不受干扰，一直是一大难题。东方红3船采取全船减振降噪分析和优化设计，对主要噪声源进行分析验证并在工厂FAT试验中进行严格的单项验收，最终确保获得国际上最严格的水下噪声指标，挪威船级社DNV Silent-R船级符号。
看得明
最高精度的全海深地形底貌探测能力：为获得最高精度的全海深地形底貌测量能力，东方红3船在国内首次引进两套高分辨率（0.5 ° x 1 °）的中浅水和全海深多波束系统（国际上仅有一条船安装），设计单位和船厂联合攻关解决了船舶型线设计和建造安装工艺提的关键技术，一举提升了我国在全海深地形底貌的探测能力。
探得深
作业深度覆盖全球最深的马里亚纳海沟：“东方红3”装备目前国际上最先进的水体、大气、海底探测和遥感信息观测与应用系统，可进行海洋空间多学科海洋要素的快速探测与分析，该船配备有2台10000米以上的CTD 绞车、1台10000米钢缆绞车、1台 10000米光电缆绞车、1台12000米纤维缆绞车大大确保了作业探测的深度和可靠性。
传得快
强大的科考数据和船舶数据网络，实现船岸一体化：“东方红3”号船上配置独立的科考数据网络系统，并配置双万兆核心。时空同步科考数据采集、传输、存储、处理与集成，数据成果可在线显示与远程传输。配置船岸一体化船舶数据信息网络系统，支持WIFI和有线接入，VSAT船岸实时通讯。船体与船舶关键设备、船体振动与噪声、水下辐射噪声、各类强弱电与各类线缆电磁兼容、以及船舶动态与姿态等各类信息在线监测与报警系统。
中国海洋大学“东方红”系列共三艘，分别为1965年下水的“东方红”号、1995年下水的“东方红2”号及刚刚下水的“东方红3”号，其出色的性能至今仍为中国海大师生称道。“东方红3”号总设计师吴刚师承张炳炎院士，曾参与或主持设计了“海洋六号”、“科学”号、“向阳红01”和“向阳红03”等科考船，现在承担了“东方红3”“雪龙2”和中山大学科考船的总设计师。
