据交通部消息，1月17日，交通运输部继续组织协调各方力量开展应急处置行动。据现场消息，16日7时30分，“海巡166”轮抵达现场开展扫测，目前沉船位置已经确定。扫测结果表明，“桑吉”轮坐沉状态，艏向12度，右舷距船艏约60米有破损，沉船周围水深115米，未发现其他异常障碍物。接下来，上海打捞局将安排水下机器人前往沉船水域进行探摸。
据现场观察，在难船东北水域有油污带，呈薄膜状。新增派的清污船“海巡169”轮、“东雷6”轮已投入清污作业。
16日，上海海上搜救中心协调了13艘船舶在现场继续开展应急处置行动。一是在难船现场继续实施安全警戒，维护现场通航秩序，要求附近商渔船远离，防止发生次生事故。二是现场不间断发布中英文航行警告，要求过往船舶避让，同时加强搜寻。三是加强海面油污监测。四是与现场日韩船舶保持信息沟通。五是根据伊朗搜救机构的请求，对七个指定位置开展搜寻。
另据国家海洋局发布的消息，1月15日7时，现场海警船舶在距沉船位置西南7.2公里处发现长约14.8公里，宽约1.8-7.4公里的油污带；并于10时至12时期间，再次发现由沉船位置向东延伸的油污带，长约18.2公里，宽约1.8-7.4公里，油污面积较昨日明显扩大。13时许，海监飞机发现由沉船位置向北延伸的发亮、边缘区域呈暗色的油污带，半径约5公里。
国家海洋局工作人员在沉船周边海域开展现场监测，共采集7个站位水样。监测结果显示，部分站位发现油污带、油膜，个别站位石油类物质浓度达1261μg/L，为劣四类海水水质。
好事发海域生态环境状况影响评估工作。
1月16日，国家海洋局中国海警2901、2146船继续在现场开展监视监测，海警2307、2501、2305船编队和向阳红19船已抵达事故海域，积极开展事故应对工作。据船舶现场监视，多次发现油污带。其中，9时，距沉船位置北侧2公里处发现长约9公里，宽50-500米的油污带，呈西北、东南走向；10时，距沉船位置西北侧19公里处发现东西走向，长约6公里，宽约1公里的油污带。
卫星遥感数据解译发现，16日图像覆盖海域监测到条带状油污分布区，油污集中区面积约69平方公里，另有约40平方公里有零星油污分布。
同时，国家海洋局工作人员在沉船周边海域开展现场监测，共采集31个站位水样。监测结果显示，部分站位发现黑色油污带，并伴有浓重的油污味。石油类物质浓度高值为997.5μg/L，超过第四类海水水质标准限值。2个站位的石油类物质浓度超过三类标准，13个站位的石油类物质浓度超过一类标准。
