提高压载舱旁板总段完整性吊装,有利于缩短船坞压载舱施工周期，提升压载舱出坞状态，改善船坞作业环境以及降低压载舱脚手拆除安全风险。因此，对压载舱旁板总段完整性的推进，显得意义重大。外高桥造船生产运行部在课题立项起，结合生产实际，认真做好课题调研及分析，找出影响课题推进瓶颈问题，并组织专题会议讨论解决。
另外，根据船坞生产节点要求，合理编制旁板总段完整性施工专项计划，带领各生产部门积极组织推进，解决施工过程中遇到的实际问题，既完成总段油漆完工拆脚手目标，又满足船坞搭载需求，切实推进和落实建模2.0要求。该课题在H1445船、H1439船取得了阶段性成果，其中：H1445船旁板总段结构报验率达到100%,结构密性报验率100％，打磨报验率100％，油漆完工率72％，总段拆脚手率72％；H1439船旁板总段结构报验率达到100%,结构密性报验率100％，打磨报验率100％，油漆完工率47％，总段拆脚手率41％。
后续将紧密结合建模2.0要求，以实船为基础继续坚持推进总段完整性吊装，进一步提高总段油漆完工拆脚手率。另外，后续将重点对总段油漆保护进行研究和推进。
