近日， 按照《大船集团“之最·第一”荣誉统计管理办法》，经过申报、认定，大船集团发布2017年度新增五项“大船之最”：一是国内首座深水半潜式修井/钻井平台；二是国内首艘全封闭式活体牛羊运输改装船；三是国内首台船舶管件“先焊后弯”加工自动化装备；四是国内首艘节能宽体LR1型油船；五是国内首座适应全球恶劣海况作业的深水半潜式钻井平台。目前“大船之最”总数达到81个。
1、大船集团海工公司为LWO B.V.公司建造BT4000型半潜式修井/钻井平台,是国内首次设计与建造的深水半潜式修井平台。该平台特种设备多、自动化程度高、集成多种作业功能、空间狭小。通过强化设计与生产管理，科学组织生产，于2017年2月11日顺利完成建造任务。无论从建造周期，还是试航周期，均创造了国内外半潜式平台的建造纪录。
2、由大船集团船务公司建造的国内首艘全封闭式活体牛羊运输改装船“合顺号”，于2017年3月10日正式交付船东合顺船务有限公司，创造了国内符合法国BV船级社规范要求和最新AMSA规范要求，并一次性通过AMSA检验的全封闭式活体牛羊运输船改装的历史，打破了一直被国外船东垄断的活体牛羊运输市场。
3、船舶管件加工是船舶建造的重要环节，大船集团舾装公司面向船舶管件数字化加工，通过智能测长切割系统、直管法兰装配系统、直管法兰自动焊接系统及数控弯管加工等系统的研发，建造了以数据驱动的国内首台船舶管件“先焊后弯”加工自动化装备。该装备填补了国内在该领域的空白，适应于军用舰船和民用船舶上具有复杂空间形状的管件高效自动化加工。
4、72000吨成品/原油船是大船集团自行研发并为中远海运大连油品运输有限公司设计建造的国内首艘36米宽体、浅吃水、节能型LR1型油船。该船设计打破常规LR1型油船采用巴拿马船宽的设计惯例，采用宽体设计，具有浅吃水、大舱容、低能耗等特点，适港性强、适货性好。实船验证，船舶能效设计指数（EEDI）低于基线值32%, 提前8年达到PHASE 3阶段的要求,达到同类型船国际最好水平。
5、A5000型深水半潜式钻井平台是大船集团海工公司为中国海洋石油服务有限公司建造的国内首座适应全球恶劣海况下作业的深水半潜式钻井平台。该平台最大作业水深1500米（5000英尺），钻井深度可达9144米（30000英尺），定位系统采用国际先进的锚泊、动力定位联合作业模式，DP3 动力定位系统满足国际上最先进的闭环设计要求，同时在水动力、气隙性能、生活区舒适性（设计满足NORSOK的标准）等方面达到了世界领先水平。
