无需电力、药剂、滤材，只需要添加一种神奇的材料，就可以对压载水中的有害水生物及病原菌实行彻底清除，这种新型船舶压载水处理系统或许不久之后就会诞生。
据悉，上海圣音科技有限公司日前召开“压载水新材料功能试验成果新闻发布会”，推出BSC压载水管理系统，该系统在基于BSC专利原理的基础上颠覆超越了传统的水处理工艺，从而实现了在无需电力、药剂、滤材等条件下，对压载水中的有害水生物及病原菌实行彻底清除，该系统的研制成功或将引发压载水处理系统的一场革命。
传统水处理效果不理想
自国际海事组织(IMO)于2004年通过《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》以来，经过船舶工业界多年的探索，压载水处理技术日趋成熟，相关产品市场更是方兴未艾。据不完全统计，目前全球已有60多种压载水处理系统面世或处于研制进程中，近20种压载水处理系统通过各国主管机关和（或）IMO的认可，开始批量化生产。目前以传统船舶工程技术所开发的产品类型如滤网式、空泡式、加热式、化学式等对水处理的效果并不理想，而且引进成套产品和使用标准规范会大大增加了中国船东和船厂运营成本和管理风险。
上海圣音科技有限公司通过深入研究分析，从日本引进高新生物陶瓷复合材料，利用超微细化技术进行水处理试验，效果良好，有望在近期打造出先进的新型船舶压载水处理系统。
据国际船舶网了解，日前上海海洋大学船舶压载水测试实验室对该材料进行技术性能摸底测试实验，结果表明：该产品在标准时间范围内能够明显杀灭浮游生物及微生物，其去除率达到90%以上。该技术在无电力，药剂和额外处理系统的条件下对水质处理效果明显，适合于作为船舶压载水处理系统的使用和应用开发。
独特的触媒技术
BSC压载水管理系统的原理由三项技术专利组合而成。其核心部分为无光性触媒技术和超电导离子化触媒技术。BSC的成分和结构具备了在自然界里能让水分子集团发生超微细化的“五种因素”的特性。在压载水处理过程中被视为关键的水分子集团，在五种因素的影响下会向微细化倾向进展。BSC能取代这“五种因素”，充分发挥在使水分子集团发生超微细化时所需要的各项功能。BSC利用其原理及功效让水分子发生超微细化后，在水体中生成时效性长且渗透性强的滞留型负离子，从而将离子化氧增加至饱和状态建立起好氧环境，使在厌氧环境中生存的病原菌及藻类等有害微生物失去繁殖环境而自身分解不再复生。同时，舱底淤泥属于整正离子化的有机淤积物，当其正离子在被水中的负离子吸引后，其粘度会减弱并发生软化变为絮状物。而此时的絮状物被离子化，不易腐败，且水质稳定。从根本上为维持压载水水体自净功能奠定了基础。
BSC压载水管理系统由单通型和吊装浸渍型二种装置配套而成。它通过将其物理原理与生物效应融为一体，对入舱前和入舱后的压载水先后分别进行前置及后置处理。该装置体积小，安装方便，无需日常维护，且运行成本可忽略不计。适应新老船体在无需变更设计的条件下，进行安装设置，即省工又省时。
安全性环保性极佳
BSC压载水管理系统纯属物理方法，在压载水处理过程中使用的材料是一种利用纳米技术在1200°的高温条件下烧结而成的结晶体，其主要成分为人工齿骨替换材。除此之外，还含有氧化钛（光触媒）、正磁性的铁素体、反磁性的铑、以及膨润型人工云母等复合而成。
BSC压载水处理装置，由于其自身具有发电与自净功能，且只要将其安装在压载水进水管道口和吊装在压载水槽内，便即可对水体开始净化运行。因此，不存在操作环节上的任何安全隐患问题。
通常，在压载水的水质改良过程中，被视为关键的水分子集团，在五种因素的影响下会向微细化倾向进展。BSC具有在自然界里能让水分子集团发生超微细化的五种因素的特性。并通过将其物理原理以及其所产生的生物效应融为一体，可在无需电力、药剂、滤材等条件下，对入舱前和入舱后的压载水分别进行前置和后置处理。使压载水中的有害水生物及病原菌得到有效清除。由于在前置和后置处理工艺中主要使用的是无光性触媒和超电导离子化触媒技术，纯属物理效应。因此，对环境不会产生由此而引起的二次污染，从而达到对环境零负荷的标准。
