航运界网2月1日独家获悉，据多方渠道确认，原中海集团总裁李克麟于今日凌晨在上海华山医院辞世，享年76岁。
素有“中国集装箱之父”称号的他，从事集装箱运输的50多年是集装箱运输在大陆从起步到快速发展的时期。他在中海集团创造集装箱运输事业辉煌的10年，也正是大陆集装箱运输 一步步创造辉煌的10年。
传奇人生
李克麟早年就读于上海海事大学。1963年—1993年，先后担任上海远洋运输公司船长，上海远洋运输公司航运处副处长和上海远洋运输公司总经理。1993年，出中国远洋运输（集团）总公司副总裁。1997年，出任中国海运（集团）总公司总裁。
而正是李克麟在中国海运集团掌舵中海的这九年，可谓中国远洋航运业的功臣。其对国际航运周期变化掌握极为准确，善于“逆势扩张”，从而将中海扭亏为盈，并创造了巨额效益。
李克麟曾先后在三次国际航海业低弥时期进行逆势扩张。1997年，中海一组建便撞上亚洲金融危机。当时国际航运业非常不景气，很多大航运公司被迫卖船，或则低价出租船舶，甚至到了拆船的地步。中海在此时积极改造旧船只，并将旧船老船翻修成集装箱船舶。当时国际船租低廉，中海并斥资租用船只。因为航运业的萧条，造船业也不景气，中海便大量定购船只，趁廉价大量扩充船队。不久，国际船运业复苏，运费船价均大幅上扬，此时恰好中海订造的船只到位，马上便投入运营，挣得大笔利润。
2002年，国际航运业再度不景气，李克麟却斥巨资20亿元，扩大中海远洋集装箱运输业务的规模，逆势扩张。同年并大量定制集装箱，数量高达8万个。航运业回暖之时，又赚入高达6亿美元的净利润。
据李克麟生前接受的采访时曾表示，2006年，由于自身年龄的问题，李克麟退出了中海集运，虽然不在其位，可10多年的感情让我无法割舍，更主要的是我舍不得心爱的海运事业。
退休后的李克麟担任了中海集装箱运输有限公司的顾问，每周他都要去一下办公室。退下来后，他搬出了中海集运最大的那间办公室，搬进了一个不大的房间。这个房间在三楼的一角，每次来公司时，他都可以不通过大堂的电梯，而是乘另一部电梯直接到办公室，这样很难碰到他在公司的那些老部下们。
而如今的中海集团与中远集团已在2016年2月18日正式揭牌为中国远洋海运集团。
这位带领中海集团创造了令人惊叹的奇迹，被业界称为“中国集装箱之父”的老人，讲起话来语调沉稳，十分和蔼。聊起退休后的日子，他显得很平静、很满足。
塞斯潘（Seaspan）创始人，前董事长兼任CEO王友贵告诉航运界网：“他是我最敬佩的海运人，远见卓识，分析力惊奇不已，记忆力超群，对海运挚着的热情，中国集装箱之父，世界集装箱呼风唤雨人物，为人处事正直，为失去良师益友悲伤。一颗巨星坠落。望他一路走好！”
