大西洋波尔多港、EIG Dragages港和Socarenam船厂三方已签署了建造液化天然气注水挖泥船的合同。这种创新的生态效率型挖泥船将在2019年夏季取代抓斗式挖泥船“La Maqueline”。
波尔多港使用两艘挖泥船来维护航道和码头。挖泥机“Pierre Lefort”于2013年被后耙挖泥船“Anita Conti”所取代，2017年又决定用一台注水挖泥机代替可追溯到1984年的抓斗式挖泥船“La Maqueline”，它将会像Anita Conti一样在航道上工作，从而减少河口运输和搬迁的泥沙量。
在2017年欧洲招标会之后，EIG Dragages港将合同授予位于滨海布洛涅的Socarenam造船厂。这将是法国建造的第一艘双燃料新造船（不包括液化天然气罐车）。
通过双燃料发动机，挖泥船将能够燃烧液化天然气和船用轻柴油。天然气与柴油相比，二氧化碳排放量减少了25％，氮氧化物排放量减少了80％，几乎没有二氧化硫或颗粒物质。
通过使用这种燃料，结合更节能的电动柴油推进和更有利于波尔多港口地区的注水疏浚，大西洋波尔多港口将能够以更环保的方式维持港口通道和设备。
这艘名为“L'Ostrea”的新型挖泥船将充分配备以达到高效运作（特别设计的疏浚系统、方位推进器、动力定位、重型起重机等），并为船员提供卓越的舒适性（COMF-NOISE和 COMF-VIB等级、减震的船舱和驾驶室、独立小屋等）。
Dragages港口组织是1979年创建的经济利益集团，其成员是法国和七个主要的海运港口当局（敦刻尔克、勒阿弗尔、鲁昂、南特·圣·纳泽尔，拉罗谢尔、波尔多和马赛）。它的职责是优化维护疏浚的成本。它管理着由港务局配备的7艘船队，专门负责维护疏浚作业。
“L’Ostrea”的关键特点：
* 约40米x 11米的船体
* 2个方位推进器和1个船首推进器
* 2.5巴的注水压力
