2018年2月23日，农历新年首个工作日，中船圣汇三号车间礼炮齐鸣，将CMHI-188船的首个A型液罐的2#罐（尺寸约为长46米、宽24米、高16米，重量约为1100吨）从车间移运至码头，后续再进行1200吨浮吊吊装至驳船工作。
CMHI-188船是由挪威LNG New Technologies公司（LNT）设计的一种全新的中型LNG运输船，也是有史以来第一艘采用LNT公司 “LNT A-BOX液罐系统”的LNG船，该系统为独立式的IMOA型的低温常压的棱柱形LNG液罐装置，材质主要为304L不锈钢。该系统赋予LNG船舶具有更为有效的船船舱利用率和更为高效的船体线型设计，特别适用于区域和沿海LNG运输。该船既能应对在全球范围的运营，也能在一地进行货物的重新加载或区域运输,而我司即为该船建造其主要关键部分——3个A型液罐。
不同于中船圣汇先前制作的大型LPG（类似船型液罐）项目，由于采用304L不锈钢材质的缘故，以致重新制定装配工艺、焊接工艺等，尤其不能通过火工作业控制变形，以及整罐需完成所有管系安装、密性等工作，后续的酸洗钝化也历经方案更改等工作，这些都给生产施工、检验等各个方面都带来了巨大挑战。由于本项目为首制产品的特殊性，部分图纸的节点位置反复修改（例如，相关鞍座位置的图纸更新至第十版），鞍座试制，以及与性能试验相结合等等，现场施工经常需要返工，为了保证质量，考虑到船东对交货期的要求，相关设计、生产、检验等部门人员克服了种种困难，严格按照各项工艺规范，尤其到了最后交货期，施工等部门克服年底人工骤减等因素，相关节点工作计划制定精确到天，没有半点懈怠，加班加点，认认真真的完成每一道工序，为此得到了船东的高度评价。
