近日，总部位于瑞士日内瓦的全球第二大运输与物流集团MSC地中海航运集团和总部位于意大利、由onorato Armatori拥有的客轮运营商MOBY公司与中国船舶工业集团有限公司（中船集团）旗下广船国际有限公司/中船贸易公司（联合卖方）签订了4+2+2艘2500客/3765米车道豪华邮轮型客滚船建造合同。此次签约将进一步提升广船国际在高端客船建造市场的品牌影响力，同时助力中国船舶工业进一步转型升级、向造船强国迈进。
A、2020年投用第一艘
官方签约仪式在中国船舶工业集团有限公司北京总部举行，中国船舶工业集团有限公司董事长董强、MSC邮轮执行主席皮尔法兰西斯科·修威欧·华高、Onorato集团副主席兼MOBY公司首席执行官阿其利·翁诺拉投、广船国际有限公司董事长韩广德以及中国船舶工业贸易公司总经理李洪涛莅临出席。
关于4艘船的初始订单分配，地中海航运集团旗下位于意大利热那亚的客渡轮公司、地中海地区领先运营商GNV将接受第一和第三艘邮轮型客滚船的交付。而MOBY公司将会接受第二和第四艘邮轮型客滚船的交付。此外，这两家公司均拥有分别额外再购置两艘的备选订单。第一艘邮轮型客滚船将于2020年投入使用。
签约建造的豪华邮轮型客滚船总长229.50米，型宽32.00米，共有534间舱室，可容纳2500人，货舱车道长度达3765米，服务航速约23.5节，该船已入级全球海事认证机构意大利船级社（RINA）。此外，这批客滚船将拥有一系列环保特性，其中包括对LNG-ready引擎的应用。此次签约充分体现了MSC和MOBY公司对中船集团及广船国际的信任与支持。此次签约将进一步提升广船国际在高端客船建造市场的品牌影响力，同时助力中国船舶工业进一步转型升级、向造船强国迈进。相信凭借精诚合作、互惠共赢的理念，各方一定能在未来几年共同打造出一批精品船舶，进一步提升MSC和MOBY公司在全球客滚船运营领域的影响力和竞争力。
B、全球客船更新换代需求加快
董强在4+2+2艘2500客/3765米车道豪华邮轮型客滚船签字仪式上表示，近年来，随着旅游消费观念升级、节能减排要求不断提高以及船队老龄化现象日益凸显，全球客船船队更新换代需求不断增长，新造船市场日趋活跃。
中船集团紧跟市场动向，旗下广船国际率先进入豪华客船/客滚船建造领域，不断积累设计和建造经验，向全球多家船东成功交付了一批质量一流、性能优异的豪华客船，在国际市场上赢得了较高的认可度。中船集团将以此次签约为契机，不断提升在豪华客滚船方面的技术储备和创新实力，努力成为该领域具有全球影响力的领军型企业，全面建设具有全球竞争力的世界一流创新型海洋装备集团。
据了解，该型船的技术方案由船东委托丹麦OSK船舶设计公司负责，为确保该项目生产工作顺利推进，广船国际已经和丹麦OSK船舶设计公司在广州联合成立了中丹船舶设计有限公司，并将由其完成这型船的详细设计工作。另外，广船国际针对这型船在薄板变形控制、减震降噪以及高等级舱室装修等技术难点方面成立了专门的攻关团队，确保其建造工作能够顺利推进。
Onorato航运集团成立于19世纪末期，是意大利目前最大的航运公司之一；MSC公司成立于1970年，总部位于瑞士日内瓦，是目前世界第二大航运公司。MSC在豪华邮轮运营领域有很强的实力，其在上海已经有豪华邮轮正在经营，并准备开拓广州市场。
C、实力源自十多年磨砺和积累
MSC邮轮执行主席皮尔法兰西斯科·修威欧·华高表示，对于MSC来说，此次签约具有里程碑的意义，再次践行了MSC对于中国这一重要市场的承诺。过去几年，以中船集团为旗舰的中国船舶工业快速发展，技术水平大幅提升，成为国际船舶市场上的重要力量。正因如此，MSC愿进一步扩大与中船集团的合作范围，拓展至豪华邮轮型客滚船领域，相信双方的合作一定能够结出丰硕成果。
其中，广船国际在豪华客滚船建造领域有着丰富的经验和雄厚的实力，是中国豪华客船新造领域的领军船厂，自2001年起，先后成功为瑞典Gotland航运公司和中国海运集团、海南海峡股份有限公司等船东建造过近10艘豪华客滚船，经过十多年的磨砺，在住舱设计建造，安全返港等前沿技术领域积累了丰富的经验。
2003年，广船国际先后建造交付了有“中国第一船”之美誉的1600米车道豪华客滚船“威斯比”号、“格特兰”号。“威斯比”号、“格特兰”号是当时世界上同类船中性能最先进的船只，也是当时中国船厂有史以来承接的最高价值的民用船舶。它的成功建造，标志着中国造船业打开了长期由欧洲人垄断的高档客滚船市场。
2012年6月10日，广船国际为中国海运集团建造的第4艘23000吨1400客位/1200米车道客滚船“长山岛”号在广州命名、交付。在此之前交付的三艘船分别为“龙兴岛”轮、“永兴岛”轮和“青山岛”轮。船东方在交船仪式上表示，自2008年5月与广船国际签订四艘客滚船建造合同以来，广船国际秉承先进的管理理念和一流的造船技术，高标准地完成了系列船的建造，不仅把中海客运推上了发展的新起点，也为广船国际在客滚船建造技术上实现了再次飞跃。
2016年5月，中国旅游集团与中远海运、中国交建合资成立了三沙南海梦之旅邮轮有限公司，并将“青山岛”号客滚船改造成“南海之梦号”邮轮，于2016年12月21日，开启了三亚至西沙首个商业化运营线路，南海也首次出现了悬挂五星红旗的豪华邮轮。
2014年，广船国际为海南海峡股份有限公司建造的46车/999客客滚船“尖峰岭”号和“铜鼓岭”号相继交付使用。广船国际与海峡股份共建造了两艘46车/999客的客滚船，两船的建造周期仅为12.5个月。在建造过程中，广船国际充分发挥在客滚船建造方面的技术优势，精心策划设计及生产工作，一举刷新了同类型船舶最短船台建造周期记录。
D、掌握豪华客滚船建造核心技术
“豪华邮轮”被称为造船业皇冠上的明珠，因这种船型建造难度大，技术含量高，国内，甚至是日、韩造船企业都少有染指。敢为人先的广船人自21世纪之初就率先进入豪华客滚船建造领域，掌握了大量豪华客滚船建造的核心技术，使广船国际成为国内豪华客滚船建造领域当之无愧的领导者。
2016年12月18日凌晨，广船国际为瑞典Gotland航运公司建造的1600客/2300米车道双燃料豪华客滚船“VISBO”号下水。这型船在原船型的基础上进行了优化升级，其4台主柴油机和4台辅机均采用了“天然气／燃油”双燃料系统。另外，在该船的设计过程中，广船国际设计科研团队重点解决了安全返港、全船振动、LNG系统设计、船舶重量重心控制等一系列造船领域最前沿的技术难题。
2017年3月2日，广船国际为海南海峡航运股份有限公司建造的1000客位/490米车道客滚船“长乐公主”号开启西沙首航。“长乐公主”号采用双机双桨推进，在水深大于40米的平静海面上的航速不低于16节。与国内同类型船比较，“长乐公主”号的配套设施更加舒适，船的下层用来停放车辆，上层用来住人，可满足1000人的生活需求；船上设有娱乐室、阅览室、超市、咖啡馆、酒吧、舞台、茶艺馆等休闲娱乐设施。
未来，广船国际在完成造船产能转移到南沙厂区之后，将按照协调推进“四个全面”战略布局的总体要求，以实现生态重建、优势重塑为目标，坚持深化改革，推动企业向高质量迈进。
