SeaIntel近日表示，目前142万TEU的集装箱船订单量将影响亚洲-北欧航线三大联盟的运力市场份额。
其中，海洋联盟的20000TEU集装箱船订单量将推动其在2019年之前在亚洲-北欧航线上的运力达到目前2M联盟的市场运力份额，并将在2020年超越2M联盟。而THE Alliance则可能将失去该航线的市场份额。
THE Alliance的船队运力市场份额预计将从25%下降至21%，而海洋联盟市场份额在2019年将达到38%，与2M联盟持平，并在2020年进一步上升。
SeaIntel数据显示，如果现代商船证实目前市场上传闻的新传订单，那么该公司在2021年的运力市场份额可能将达到6-7%，而各联盟市场份额则相应下降。
即便是按照预测2018-2021年市场需求超过了2012-2017年的市场需求，但集运市场仍然可能需要终止一到两条航线服务，才能维持供求平衡。
SeaIntel首席执行官Alan Murphy称，预计未来需求增长仍充满困难，但行业共识似乎表明，未来几年市场需求增长将超过2012-2017年的水平。如果这一情况出现，那么减少3条航线服务似乎有点过度削减运力，但根据潜在的需求增长，供需平衡可能需要关闭一到两条航线服务。
