从2010年投资6.8亿美元购买17艘散货船进军航运市场，到如今1.85亿美元脱手荣思克远洋运输公司整支船队，中国第一家拥有船队的民营粮油企业——河北三河汇福粮油集团终于体会到了惨痛的教训。
据悉，摩纳哥船东C TransportMaritime （CTM）已经斥资1.85亿美元收购中国荣思克远洋运输有限公司（ROSCO）的整支船队。CTM首席执行官John MichaelRadziwill证实了该消息。
荣思克远洋的船队总计11艘散货船，包括7艘巴拿马型散货船、3艘卡姆萨尔型散货船和唯一一艘好望角型船——181400载重吨Rosco Maple轮（造于2010年）。除1艘在2008年购入之外，均是在2010至2011年早些时候作为二手或转售新船购入，全部由日本船厂建造，只有2艘卡姆萨尔型散货船为舟山常石造船建造。据估算，这批船购买价格总计约4.274亿美元。
预计这笔交易与Radziwill旗下的C Transport Maritime达成的可能性比GoodBulk更大，C Transport Maritime已于2016年3月成立一个巴拿马型散货船联营池。目前CTransport Maritime的船队只有5艘巴拿马型散货船，相比之下，好望角型散货船和超灵便型散货船分别为32艘和59艘。
荣思克总部位于河北，是河北民营谷物商品贸易商三河汇福粮油集团的子公司。三河汇福粮油集团始建于1999年10月，是一家综合性企业集团，2017年三河汇福粮油集团有限公司以年营业额356.87亿元位居“中国企业500强”排行榜第396位。汇福粮油目前位列中国民营油脂压榨企业第一阵营，既是中国在巴西唯一拥有港口的民营粮油加工企业，也是中国第一家拥有船队的民营粮油企业。
据了解，2010年，三河汇福粮油集团董事长石克荣投资6.8亿美元成立了荣思克远洋运输公司，购买了巴拿马型7.6万吨级和8.2万吨级17艘散货船，总吨位146.65万吨。形成了以粮油加工为龙头、上下游企业跟进的发展新格局。
受金融危机打击，2016年年初，荣思克母公司决定关闭其设于上海的办事处，以达到减支目的。不过有消息称，财务瓶颈也是造成这一变动的原因。
消息人士称，荣思克的船队都是在船舶高价期间组建而成，但是三河汇福粮油集团未能合理使用船队辅助它的粮油贸易以发挥协同效应，加上近几年市场低迷，这些都是三河汇福粮油集团最终选择出售船队退出航运市场的主要原因。
