业界指出，造船市场今年强劲复苏态势，造价估提高7％到14％，之前跌深的二手船，涨幅更在15％以上，过去两年有出手造船或买船的慧洋（2637）、台航（2617）、裕民（2606）、德翔海运等，每艘船等同赚进150到300万美元，其中慧洋估至少赚了2千万美元。
去年造价在4,180万到4,200万美元之间的18万吨海岬型船，这个月已经拉升到4,500万美元，升幅达7.14％，而6.3万吨超轻便型船造价从两年前的2,300万美元提高到2,600万美元以上，8万吨卡尔萨姆型船从2,500万美元提高到2,800万美元。
而二手船市场因为过去两年价格跌得深，这一波反弹幅度也高，德翔去年以1,100万美元买进的10年船龄，可装载2,500箱（20迟柜）的现成船「德翔台中」轮，2月份市场上同级船交易价1,250万美元，涨幅13.64％，另公司订造的两艘1,096箱货柜船，去年造价约1,760万美元，现在要1,900万美元。
台航去年订造的两艘6.2万吨超轻便型散装船，去年造价2,550万美元，现在要2,750万美元，两艘就等于赚了400万美元。
慧洋目前手上有13艘船建造中，是去年与前年分别下单订造的，从差价看，公司等于赚了2千万美元以上。过去慧洋就曾出售手上部分船只订单，大赚差价。
裕民今年1月底订了两艘32.5万载重吨的超大型矿砂船，该型船一般有合约才会造，目前看不到新的成交价，不过公司表示，不会因为船价走高就不造或不买，有好的机会还是会进场购建。
韩国媒体也指出，自今年年初以来，韩国三大船企现代重工、大宇造船和三星重工接单量持续增长。 像现代重工今年1月接获了共计14艘新船订单，总价值约为8亿美元，接单量相当于去年同期的4倍左右，同时也是自2014年以来现代重工1月接单量的最高水淮。
船舶中介公司则指出，德国船舶出租商MTC今年以来陆续买进13艘1,300到2,800箱二手货柜船，相当看好市场前景。
业界高阶则分析，在船价上涨之际，还是有船公司可以以低于同业的价格订造新船，主要是看船公司规模、信用度与常客关系，像慧洋、中钢运通就能拿到优于同业的价格。
