航运界网3月12日获悉，东方海外国际（00316.HK）发布2017年财报，该公司2017年全年实现收益61.08亿美元，同比增加15.30%；归属于上市公司股东的净利润为1.38亿美元，较去年同期的亏损2.19亿美元实现扭亏为盈。
东方海外表示，2017年经济环境远胜预期，在接近十年低增长后，全球主要经济大国国内生产总值及贸易货量同步健康发展，为业界2016年所经历的低谷带来转机。而与此遥相呼应的同步增长在近年难得一见，似乎能为持续复苏打下基础。
事实上，东方海外在过去的一年在欧线和美线的货量整体增长了3.6%；而在太平洋及亚欧航线上的货量则分别增长了16.3%和19.7%。
而据航运界网独家拿到的数据显示，作为东方海外的兄弟公司，2017年中远海运集运在欧美干线运力投入占比从重组初期的58%降至48%，而在新兴、区域市场上，该比例则从42%升至52%。其中，非洲、拉美、南亚运力投入同比增加74.9%、40.4%、25.3%，运力结构与国际主要竞争对手日益接近。
海洋联盟即将进入第二年，但有趣的是东方海外仍在公告中执拗地称与达飞轮船、中远海运集运、长荣海运组建的联盟名称是“大洋联盟”。
东方海外表示，各航线的运力供应一直在增加。即使新船订单已经相对减少，但部分主要航线的运力仍持续上升，过去一年所建造的超大型船已纷纷投入运营。另外，在贸易增幅改善情况下，班轮业界不断利用闲置或级联效应所得的运力充实新的航次。然而在油价向上环境中，东方海外仍只属于稳步复苏阶段，而非全面回暖阶段。
东方海外称，2017年公司物流业务业稳定发展。地区物流业务利润有所改善，以管理北美和欧洲大型零售商供应链为主的核心业务成为盈利的支柱。结合集装箱航运、码头运营和物流业务，东方海外在服务质量、客户关系及成本管理方面都具备优势，公司更是运用数据分析提升运营管理效率。
另据航运界网独家了解到，中远海运收购顺利完成之后，未来东方海外（OOCL）的品牌将会主打欧洲区市场，致力于高端精品航线。据悉，这是因为在欧洲及其他地区的海外市场而言，东方海外（OOCL）的品牌辨识度更受货主青睐。
此外，东方海外还表示将继续加大数字科技的研发投入，但在年内已无新船订单。
