“造船业要继续全面开展质量提升行动，要精益求精、勇于创新、敢于超越，通过优化设计，提升建造质量，真正体现出中国造船工业的实力和优秀品质。”全国政协委员、河北远洋运输集团股份有限公司董事局主席高彦明在全国政协十三届一次会议期间接受记者采访时表示。
高彦明说：“2017年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量稳居世界第一。这三大指标是衡量船舶工业发展规模与实力的重要依据。从20世纪50年代至21世纪初，上述三大指标的首位一直被日本或韩国占据。过去10年，中国船舶工业取得飞速发展，进入了世界造船业第一梯队”。
同时，高彦明表示，中国造船业在某些方面仍与日韩存在差距，其中最突出的是吃水和油耗问题。以5万载重吨以上的船舶为例，如相同吨位、相同年份建造的相同类型的船舶，一般来说，中国建造的船舶吃水要多十余厘米，在相同速度下油耗要高3吨多燃油，这就使船舶的适港性和经济性大打折扣，在国际竞争中处于下风。他指出，船舶吃水大主要是设计缺乏创新所致，而耗油高则是设计、设备选型和建造三方面所致。另外，涂层质量低、部分国产设备材料质量不过关也是存在的问题。高彦明希望中国造船业坚持努力，发扬锐意进取、不甘人后的精神，解决这“10厘米、3吨油”的问题，完成中国造船业的超越，打造中国质量名片。
