3月12日下午，外高桥造船建造的第2艘目前国内吨位最大的矿砂船H1445船缓缓驶离四号码头，开始了她为期一个多星期的首秀和试航工作。乘风眺望，红黑色彩的庞大船体在轻柔的江风和晶莹的微波轻抚下显得更加娇艳，雪白的上层建筑在蓝天碧水的映衬下尤为耀眼夺目，假如你能有幸登上这艘巨轮，你一定会讶然于这艘庞然大物内部各个区域舱室的涂装完整性，雪白明亮的机舱墙壁、色彩分明的管道设施、整齐完善的舱室房间，恍然间还以为这是交船后的场景。是的！没错！这是“外高桥”船舶试航前涂装完整性状态的新突破！这是一个新的起点，是一个创举，为后续船舶建造树立了新的标杆。
早在H1445船建造之初，“招商”船东建造组提出了该船在试航前基本达到交船状态的要求。为此，外高桥造船涂装部通过充分的调研和规划以及以往的施工经验，制定了具体的实施措施。如果达成这一目标，它的优势是显而易见的，最明显的一点就是在船舶返航之后到交船这段短短的时间周期内，受时间、天气、人员、能源等一系列影响涂装的因素将降至最低，仅需要对一些试航意见、小范围改单进行少量修补，这样就能最大限度地规避天气对涂装的影响，最主要的将在试航后节约大量劳动力和施工成本，以及释放更充裕的时间来完成最后的交船工作。
说起来简单，但在劳动力不变、时间周期不变、设备能源不变的情况下，要完成这一目标，部门及作业区所有参与的管理人员及现场一线员工付出的艰辛和努力是难以想象的。没有细致的过程策划、没有严谨的施工安排、没有与兄弟部门的有效沟通，这都是不可能完成的任务。特别是在码头阶段，H1445船长时间停靠在外档，这对设备的使用以及动能源的使用效率都造成了极大的困难，但现场施工人员想方设法克服难点，每天的工地会上与兄弟部门积极沟通，采取错峰施工的策略。同时主动弄清楚哪里有改单哪里又要动火，涂装主管都能够了然于心，做好事先预判做到了卓有成效的施工策划，不但避免了无效工时，更是加快了施工进度。
俗话说有因必有果，付出了总有收获。凡事都是有迹可循的，能在试航前就能达到交船状态，各个环节都至关重要、环环相扣，特别是在平台总段的施工过程中，涂装部外三作业区真正做到了极致。据统计，在平台总段涂装施工阶段，外三作业区总段施工率达到了前所未有的79.6%，涂装完工率更是达到了40.8%，出坞前夕涂装部更是施工各类舱室22个，其中5个完成了整体完工。这些施工过程中优秀数据的叠加最终才会达到这一目标。
创新驱动、锐意进取、勇于突破，一直是外高桥造船涂装人的理念；苦乐与共，共创一流是外高桥造涂人的信念。只有更高的要求没有最终的目标，新的突破是为了下次更高的目标而奋进。
