日前，经过145天的不懈努力，大型VLCC“神龙”完成了所有维修工程，整个船舶修理工程近4个月的时间里，项目组始终秉承以工匠精神打造精品工程的目标，用实际行动交给了船东一份满意的答卷。
VLCC“神龙”钢结构修理工程总量约1700多吨、压载舱特涂面积约19万平方米、还夹杂着多项坞内工程。全船的钢结构工程中涉及10个压载舱及1个艏尖舱，零散工程超过全部工程量60%，难度较大。受泊位吃水限制，“神龙”轮进厂后只能停靠在1区泊位进行修理，且码头只有一台70吨吊车可以使用，在前期施工中，泊位吊车几乎是24小时满负荷运转仍无法满足施工进度。经过分析讨论，项目组将四台汽车吊吊运上船，辅助舱内结构换新的吊运。在右舷施工中，一个重达359吨的分段吊装给项目组制造了不小的难题。通过可行性、安全行论证，船东同意了项目组的建议，将分段加大来减少吊车的压力，大大缓解了吊车的需求，比原来船东建议的施工方式提前一周完成。通过不懈努力，该轮所有钢结构分段下舱实现无余量，其精度和质量控制达到了造船项目的水平。
伴随着全船钢结构工程进度的不断推进，全船约19万平方米的特涂任务几乎全部要在大连的冬季进行施工，涂装工程需要大量的特涂设备及电力保障，冬季特涂舱室冲水结冰问题、油漆期间的加温除湿问题等各种困难接踵而来。涂装车间在人力异常紧张的条件下，抽调各工种人力对舱内影响船体施工的铁锈进行清理推动整体项目施工进度快速前进，完成了全船9个舱室，约15多万平方米的特涂任务，并为船舶按期开航奠定了坚实的基础。
