3月14日，纽交所上市公司，世界上最大的集装箱船独立船东塞斯潘公司(Seaspan---纽约证券交易所代码：SSW）)宣布，收购其与私募股权巨头—凯雷投资集团(Carlyle Group)、The Washington Family、老虎基金(Tiger Group Investments)共同组建的集装箱船投资公司—Greater China Intermodal(GCI)剩余89%的股份。
GCI的船队共由18艘船型为10000TEU和14000TEU环保型集装箱船组成，运力达204,000 TEU。其中，目前有16艘船舶在海上营运，其余两艘新船将于2018年第二季度交付。
Seaspan方面表示，GCI的旗下企业价值约为16亿美元，其中包括约10亿美元第三方净债务和1.4亿美元船舶收入。
据了解，其出售股东可获得约3.3亿美元现金，以及Seaspan D系列5000万美元优先股股票。
Seaspan总裁兼首席执行官陈兵表示： “这次重要的收购将大大增加公司未来收入，并增强我们向客户提供现代化和先进化集装箱船只能力。随着GCI的船队的到来，我们不仅将加强与客户的合作伙伴关系，还需加强公司可持续发展，并将整合未来可扩展集成平台。目前，集装箱航运业开始出现复苏迹象，我们会采取果断行动，并利用好市场的潜在机会。”
GCI的船队规模为18艘现代化集装箱船，其中包括10000TEU和14000EU船，共计204000TEU。这18艘船种，包含16已经投入运营的船和余下计划在2018第二季度交付的2艘船舶。塞斯潘公司曾参与设计、监造，自成立以来所有18 GCI的船只交付和运营。所有这些船舶也是目前塞斯潘船队的姐妹船。鉴于GCI的船队有着塞斯潘公司的经营历史，所以不存在没有操作的整合风险。
此外，GCI的船队未来将贡献约13亿美元的收入。到2019年度，这18的船队，GCI有望收入（EBITDA/年）增加到1亿8500万美元至2亿美元 。
而Seaspan用资产负债表上的现金、华盛顿家族将在Seaspan普通股上进行的再投资1600万美元、并从花旗集团获得的1亿美元的担保信贷额度融资。
Seaspan还宣布加拿大费尔法克斯金融公司（Fairfax Financial Holdings Limited）已经就Seaspan公司债券额外投资2.5亿美元达成最终协议。该公司获悉，这笔2.5亿美元的投资将于2019年1月获得资金。
除此之外，今年1月份双方还签订了2.5亿美元的最终投资协议。
索科尔，塞斯潘公司的董事会主席，说，“我们非常高兴与普雷姆·沃特萨为首的Fairfax通过这个投资。Fairfax有一种很好的投资记录和创造股东价值的声誉。我们相信，这项投资是一个验证的塞斯潘公司业界领先的平台，一直是促进我们收购GCI。”
索科尔先生继续说，“我们的收购战略一直引人注目。我们现在有合适的团队到位，这个机会执行，以及来自Fairfax和华盛顿的家族的大力支持。陈兵的领导下，塞斯潘旗下高品质的年轻船舶和建立增长平台扩大其船队，同时采取行动，创造了多年来的股东价值。”
陈兵在去年11月被多家海事媒体曝出将接替原CEO王友贵成为塞斯潘新一任CEO的。
陈兵此前在法国巴黎银行（中国）有限公司担任首席执行官。陈兵带领法国巴黎银行实现在华的进一步成长，通过协同客户拓展、投资产品开发、强化市场领先地位，更好地服务于各地区及业务领域快速变化的客户需求。另据相关消息，陈兵还曾在美国、欧洲及亚洲地区的金融和大宗商品交易及结构性融资机构担任高级管理职务，拥有超过20年的行业经验；是美国注册会计师，同时拥有纽约哥伦比亚大学工商管理硕士（MBA）学位。
今年2月份，塞斯潘公布其2017年第四季度及2017年全年业绩报告。2017年，该公司实现营业收入8.313亿美元，获利1.752亿美元，平均每股收益0.94美元，息税折旧摊销前利润为5.251亿美元。其中，2017年第四季度分别为，营收2.144亿美元，获利5860万美元，每股收益0.34美元及息税折旧摊销前利润1.267亿美元。
