日前，大连中远海运重工为巴西国家石油改装的浮式生产储卸油船（FPSO）P75轮货油系统调试交验全部通过船东船检验收，吹响了全力冲刺项目交付的号角。
大连中远海运重工以往接触的FPSO货油系统是蒸汽透平泵模式，而P75货油系统则采用了液压油驱动深井泵模式，没有任何经验可以借鉴，整个调试面临较大困难。P75是大连中远海运重工首次独立承接的巴西国家石油船壳调试工程，货油系统作为船壳调试的重要部分，对公司进一步开拓巴西国家石油FPSO改装业务具有重要意义，必须高质高效完成。
为确保货油系统调试顺利完成，2017年底，项目调试人员就开始投入到前期准备工作中，反复研讨系统原理，仔细阅读设备资料，模拟调试每个步骤，并组织研讨会，详细分析可能存在的问题，逐一落实车间和调试责任人，并共同研究查找解决问题的办法。同时提前联系FRAMO服务商到厂，对设备管系安装进行检查，把所有影响调试的问题反馈出来予以解决，最大限度提高系统完整性，保证正式调试开始后没有遗留项阻碍工作展开。
2018年1月初，调试工作全面开展。系统采用的液压驱动深井泵要求液压油等级达到NAS 6级以上，对油中所含的颗粒物杂质和水含量必须严格控制在标准范围内，否则会引起液压油乳化变质，对泵造成严重影响。现有的液压油等级为NAS12，颗粒物杂质和水含量都无法满足泵的正常使用，调试人员在保证液压油50℃情况下，通过增加分油机，连续不间断的串油，成功解决了泵的使用问题。货油系统调试涉及整个船壳区域，主要通过6个4160v主液压动力单元提供的260bar工作压力驱动分布全船的12个货油泵和8个排载泵，以压水的方式逐一检查泵的工作性能能否达标。1月份，正直大连最冷的时间段，每个泵调试必须高质高效，一旦管路结冰，调试作业将无法进行。为此，项目组安排调试人员24小时倒班连续作战的方式，夜间通宵压水，白天交验系统，当天交验完立即管路放水，保证了系统在低温情况下的正常调试，连一个法兰垫片都没有冻裂。最终在狗年春节前完成了全部系统调试，并对船东船检交验80%。春节假期结束船东船检上班后，又仅用3天时间完成了全部系统的交验和遗留项扫尾工作。
