近日，大连中远海运重工承接的第14个FPSO改装项目MV30已进厂并开工。为确保项目改装工程舾装部分的顺利推进，大连中远海运重工技术中心舾装设计人员提前介入、尽早准备、严格把控，各项设计工作推进顺利。
在项目合同尚未签订之前，技术中心舾装室MV30设计小组已对整个项目开展了舾装设计评估，组织各区域负责人员对规格书进行通读，对重点、难点进行标识，对规格书未包含项与船东进行澄清。根据规格书最终整理出全船舾装图纸目录近700份，全面细致的涵盖了舾装室全部设计内容，并制定了MV30舾装设计规定，对模板及设计过程中各种文件流程进行了固化。
MV30对比大连中远海运重工为MODEC改装的上一个项目MV29，新增了部分压载舱，对原有舱室修改量非常大，需要新加从主甲板到舱底12条通道。设计人员在项目开工前对舱内通道修改进行了细致分析，提出5大项详细修改问题，与MODEC进行了充分澄清，目前已有了明确的方案。基于对公司设计能力的信任，MODEC决定将舱内通道修改、新加等详细设计工作交由大连中远海运重工完成。项目生活区改装后变化很大，设计人员早做准备，对MODEC提供的生活区布置草图进行研读和建模，目前已将分析并发现的图纸问题通过正式渠道全部提交MODEC进行澄清。
由于MV30需要采用巴西NR12标准进行设计，所有梯道、栏杆的节点都需要参照NR12进行修改。设计人员提前着手项目的ASDP编制，对MODEC提供的ASDP进行修改，既满足规范又有利于项目的设计、建造。设计人员不仅对设计输入进行严格把控，对于不受任何影响的设计图纸，提前上船现场勘验，并结合现有图纸和原船图纸，同时开展图纸设计工作，目前已将完成的图纸陆续提交船东公司送审。
