2月24日，清风旭阳、晶莹浪花，舟山中远海运重工迎来中远海运集装箱有限公司旗下“中远桑托斯”轮。该轮是一艘4250TEU集装箱船，总长261.1米，型宽32.25米，此次进厂修理，重点项目围绕主机飞轮和减震器改装。
“中远桑托斯”轮不仅是舟山中远海运重工承接的4250TEU系列集装箱船改装项目的首艘船舶，也是公司首次承修此类改装项目。重重困难之下，所有修理工程都在紧锣密鼓的运作中。
优化施工方案，提高生产效率
该轮的主机飞轮重14.2吨，主机减震器重32.5吨，分量重、体积大，而机舱行车的负荷量仅为10吨。修船非同造船，施工空间有限、障碍物繁多，种种因素，造成飞轮与减震器的倒运、出舱作业十分困难。原定计划是在机舱前壁开工艺孔，将减震器等设备拆卸后，整体移位、吊运出舱，看似简略，但实际操作中，工程量巨大，并且繁琐。
为节约人力物力，优化施工程序，舟山中远海运重工修船项目组召开专题研讨会，与船东充分沟通后，确定改进施工方案。主机飞轮和减震器拆卸后，就地分解，采用氧熔棒将其切割为4部分，再利用机舱行车和门机将切割后的设备吊运出舱。
优化后的施工方案，极大地节省了倒运时间和人力，同时也缩减了工程修期，深得船东认可。
完善防护措施，避免施工隐患
使用氧熔棒切割减震器时，会产生大量的烟尘、氧化渣、铁水等污染物，主机和滑油循环舱势必会受到污染，做好主机和滑油循环舱的防护工作是关键。
修船项目组在主机周围覆盖了两层三防布、两层白铁皮，在滑油泵底座安装了一层闷板、一层16mm厚的钢板，层层防护，有效地避免了设备污染，确保了施工质量。
设计专用工装，确保工程开展
因项目节点需求，该轮的中间轴将在水上进行拆除作业，为防止中间轴拆除后，浪花拍击桨叶，对艉密封处造成损伤，修船项目组派技术人员现场勘验、测量，设计专用工装，安装在艉轴处，确保其稳定性。
主机飞轮和减震器质量重，舱底板无法承受其重量。为此，技术人员设计了专用工装，配合手拉葫芦，在飞轮和减震器拆卸后，将其悬空固定，再进行切割。
艺高人胆大，通过修船项目组精心策划、优化方案和合理安排，“中远桑托斯”轮于3月21日顺利离厂。主机飞轮和减震器这两个“大块头”改装项目的顺利完工，获得了船东的高度认可，也为舟山中远海运重工今后同系列船的改装积累了宝贵经验。
