据金融和造船业界3月20日消息，包括韩国开发银行（KDB）、韩国进出口银行（EIB）、KEB Hana银行、新韩银行（Shinhan）和韩国兴业银行（IBK）等在内的8家债权银行，决定放宽对现代重工、三星重工的新船订金返还担保（RG）额度限制，主要原因是两家造船企业在今年前三月承接订单情况较好。这在一定程度表明了韩国金融界对造船业复苏的信心有所增加。毋庸置疑，在金融界的支持下，现代重工、三星重工抢单的底气将更足。
金融界对复苏信心增加
据了解，现代重工的债权银行将该企业今年的新船订金返还担保限额将提高30％，达到5.36万亿韩元（约合50亿美元）；三星重工的订金返还担保限额将提高50％以上，达到2.68万亿韩元（约合25亿美元）。2017年，债权银行将现代重工的订金返还担保限额设定为3.32万亿韩元（约合31亿美元），而三星重工为1.26万亿韩元（约合11.8亿美元）。
据韩国造船业的一名官员介绍，当国内金融机构拒绝提供订金返还担保金时，造船企业则只能从外国保险公司获得担保金，但需支付两倍的担保费。债权银行一名负责人表示，考虑到现代重工和三星重工自今年年初以来已经接获了不少订单，因此同意放宽限额。
2015年，大宇造船海洋接受了国有银行的订金返还担保金限额要求，现代重工和三星重工于2016年底相继接受了金融公司担保金限制要求。韩国业界人士分析指出，造船市场过去数年一直处于低迷状态，韩国不少造船企业深陷债务困境，金融公司和机构限制对船企发放订金返还担保金，而此次放宽担保金限额，表明了金融界对造船业复苏的信心增加。
韩企接单成绩突出
进入2018年以来，韩国造船企业接单势头强劲。根据英国克拉克松研究公司统计数据，2月，韩国造船企业累计获得新船订单174万CGT，占全球造船订单总量的52.3％；中国造船企业的接单份额为26.9％。
韩国三大船企无疑是接单主力。据有关报道，截止3月18日，韩国三大船企今年共计接获新船订单53艘，总价值约为50亿美元，相当于去年全年接单量的25%。
其中，现代重工今年已接获新船订单29艘，包括3艘液化天然气（LNG）船、8艘液化石油气（LPG）船、10艘油船、6艘集装箱船和2艘超大型矿砂船（VLOC），总价值约20亿美元。三星重工目前累计接订单12艘，包括8艘集装箱船、2艘LNG船和2艘油船。
这两家造船企业还在努力改善财务结构。现代重工在本月早些时候通过发行股票实现增资1.24万亿韩元（约合11.5亿美元），将用于偿还债务和环保型船、智能船的技术研发；三星重工也积极募集资金偿还债务。
