2018年伊始，集装箱船市场新船订单成交活跃，市场复苏迹象明显；与此同时，集装箱船尤其是超大型集装箱船交付也十分密集。有分析指出，近两年集装箱船将迎来交付高峰。
订单不断增加，越来越多新船投入运营，将对集装箱船航运市场运力供需平衡造成影响。据相关预测，2018年，全球航运市场集装箱船运力将增长4％，低于5%的海运贸易量增速，因此，集装箱船航运市场供需状况有望改善。
订单潮来袭
现代商船近日公布了订造集装箱船的计划，将在韩国船企订造20艘集装箱船，包括12艘22000TEU级超大型集装箱船和8艘14000TEU级集装箱船，总价值超过25亿美元。
2月底，法国达飞轮船在现代重工订造了6+6艘14000TEU集装箱船，新船将采用双燃料主机，预计从2020年开始交付。这是继去年9月在中国船企订造9艘22000TEU液化天然气（LNG）动力超大型集装箱船后，达飞轮船再次向集装箱船市场抛出“大单”。
此外，马士基航运集团确认了在现代重工订造的2艘15226TEU超大型集装箱船备选订单；亚洲一家船东与三星重工签署了8艘12000TEU集装箱船订单，新船预计在2021年5月交付；台湾阳明海运集团近期也有望公布新船订造计划。
针对近期集装箱船市场掀起的订单“小高潮”，中国船舶工业经济与市场研究中心市场分析师蔡敬伟表示，在全球集装箱船航运市场调整初现效果的情况下，同时随着航运界相关环保要求日益严格，一些有实力的大型航运公司订造新船、更新船队以保障自身的市场份额和竞争力，并满足未来的环保要求，这释放了一定规模的新船订单需求。
英国克拉克松研究公司统计数据显示，截至2018年2月底，全球造船业今年1~2月累计成交集装箱船订单30艘，共计23.8万TEU，同比大幅增长——去年同期仅成交8艘集装箱船订单。
市场供需改善
进入2018年，集装箱船市场有望延续2017年的增长态势。据克拉克松统计，2017年，全球集装箱船市场共成交新船订单108艘、69.7万TEU，同比分别增长20%和133.1%；完工交付新船147艘、114.5万TEU，同比分别增长12.2%和26.4%。2017年，全球集装箱海运贸易量出现回升，年增长速度达到5%，高于同期3.7%的船队运力增速，集装箱船航运市场回升趋稳。
蔡敬伟表示，从未来发展来看，随着欧美等发达经济体复苏步伐的加快，以及亚太区域经济活跃、中国推进“一带一路”建设等利好因素的作用下，全球集装箱海运贸易量将继续保持增长，预计2018年将实现5%的增速。在运力方面，根据集装箱船手持订单的交付安排以及拆解预期，预计2018年全球集装箱船船队增速为4%，低于同期海运量增速。因此，集装箱船航运市场供求关系将有所改善。
2017年，在集装箱船市场回升趋稳的情况下，大型航运公司的盈利水平相比2016年也有所提升。据有关财务报告，马士基航运集团2017年实现息税前利润（EBIT）6.34亿美元，而2016年为4.21亿美元；集装箱船船东赫伯罗特公司和中国远洋海运集团有限公司的经营业绩也大幅改善。
