近日，由重庆川东船舶重工有限责任公司建造的演艺平台艏、舯、艉部抗扭箱底部装焊工作结束，托载驳船全部退出，第一块连接桥成功吊装，水下合拢施工进展顺利。
为了确保演艺平台在4月中旬开始拖航的重大节点目标，自演艺平台左、右片体下水以来，船体工程部抓紧对抗扭箱和连接桥的吊装和装焊施工，从生产的策划安排到施工的精心组织，从工艺方案的细化创新到设备后勤保障的跟进，围绕演艺平台水下合拢拼接工作开始了一场抢工期、保节点的攻坚战。
3个抗扭箱、6块连接桥与左、右片体的拼接是整个项目的重点也是难点，面对首次对“庞然大物”的水上定位、水平调试和有限空间焊接及整体交验，公司和部门都没有先例可循。面对困难，船体工程部迎难而上，借鉴类似工作经验，创新思路，攻艰克难。目前抗扭箱与片体对接工作调试和焊接基本完工，托载驳船全部退出，各项交验数据满足规范要求。针对连接桥的拼接方案，船体工程部反复核算现有设备起吊能力，改变原有铺设临时轨道的安装工艺，采用抬吊安装方式，大大缩短了工期，减少了工装成本，目前第一块连接桥已成功采用浮吊抬吊定位并开始拼接工作，后续连接桥对接预计在月底完工，同时水上带缆桩、构件装焊等水上拼接各项工作均进展顺利。
