“P /V Dithmarschen”是德国水路和航运总署的两艘28米长的引航船中的第一艘，在圣诞节前由瑞典的商业造船商Dockstavarvet交付。
该项目由所有权人委托在波茨坦与SVA Tec合作完成。所有的详细工程由船厂和作为船级图纸分包商的FKAB共同完成。船体设有坚硬的中脊，足够长的舵底承，球形艏和龙骨。该船的主要尺寸为27.60 x 7米，满载排水量120吨时吃水为2.6米。
两艘船的船壳由Riga Shipyard建造，铝甲板室由Aluspec建造。发动机系统由瑞典PON公司提供一系列组件，包括1800转/分额定功率为895kW的Caterpillar C32主机、Reintjes变速箱和CATCPP系统。 PON还交付了控制和报警系统以及两台CAT C4.4 / 38 千瓦的柴油发电机。所有发动机都配备了来自Fernstrum的龙骨冷却装置，包括100平方米甲板面积在内的整个船舶均由冷却系统和一台75千瓦的Kabola锅炉加热。通风/空调系统来自Dometic/ Marine Air。液压Sleipner/ Side Power 侧推装置配备了由变速箱上PTO驱动的泵。该转向装置为围栏式设计，配有大型鱼尾舵、一台由主发动机驱动的主液压泵和一台带电驱动的泵站。
该船在满载条件下的最高速度为14.3节。在50％的输出下，速度仍然大大超过12节，燃油消耗量不到10l/ NM。燃料容量为12立方米，旨在提供一个星期的填充操作。除标准的Separ过滤器外，该船还安装了连续运行的Mahle过滤器系统。Desmi提供了防火和舱底泵。
包括主配电板和子系统的电气系统由船厂的电气部门设计和安装。大部分甲板和室内照明都装有LED灯。B?nig提供导航灯和报警面板，遥控探照灯为Colorlight CL-25。
导航系统主要由JRC提供，由Alphatron在汉堡传送。该船配备两台雷达、绘图仪和河流系统，型号为JMA-610 / Radapilot IN 720 / Alphapilot MF，具有相应的转速和方向舵指标以及GPS-Compass JRL-31、DGPS JRL-790 和AIS SAAB R 5 Solid。此外，还有一台类型为JFE-320的回声测深仪，一个来自Firma Thies的气象站，一台Zentinel CTB-20对讲系统，一台Plettac相机系统和三台水手甚高频单元。
锚齿轮来自Heinrich Harbisch，锚机来自MB-Hydraulikk。挡泥板系统包括甲板上的400和500毫米圆柱形挡泥板和船侧的200 x 250毫米D挡泥板。飞行平台安装在甲板以上1.4米的船中。该平台配有液压驱动装置，可将其推出与挡泥板系统一致。为了将飞行员转移到较低干舷的船舶上，右舷设有侧龛，甲板高度仅超过水线0.5米。港口一侧的龛具有救生吊架和MORS系统，以便从海上归来的人员恢复。
所有住宿均位于船尾。在甲板下面有一个带厨房和洗手间的混合船员间。甲板室提供了一个带有9个座位的船员休息室，和带两个控制站的驾驶室，每侧一个，都配备了完整的冗余导航和通信系统。船员休息室和驾驶室的座椅分别由由BE-GE和Nor-Sap提供。
据称该船是第一个根据统一的欧盟内陆航行规则在瑞典修建的船舶，并被瑞典运输委员会通过DNV-GL归类为第2区。在通过瑞典转运到德国后，为扩展业务区域“Zone 2 See”，该船受到ZSUK（Zentrale Schiffsunters uchungkom mission）的额外控制。
该姊妹船将于2018年5月交付。新造船将取代三艘较老的引航船，由位于易北河口Brunsbuettel的Lotsbetriebsverein经营，为汉堡和基尔运河提供往返交通服务。这些船只每年执行30,000次登船作业，每艘引航船将全天候值班，在保养间隔期间运行约4000小时。
