日前，总吨位4484吨的“东海渔仓”浙玉渔加99999船披彩挂红，缓缓起锚，离开浙江台州市玉环坎门国家渔港，带着6艘子船向东海作业区疾驶而去。这意味着玉环市“海上加工中心”、我国首个海捕虾全产业链海上加工中心正式投运，为渔民增收开辟了新渠道。该加工中心可以实现直接在海上卖掉虾货，不用频繁回港。海上加工中心的成立，让当地拖虾的船老大们欣喜不已。
据了解，拖虾作业是浙江玉环捕捞业的支柱，浙江全市共有151艘拖虾渔船，占捕捞渔船的41.2%，涉及虾类生产、加工、销售等产业链的相关从业人员达5000余人，年产值达6亿多元。然而近几年，因环境整治以及食品安全的紧箍咒越来越紧，浙江玉环当地大批不达标的鲜虾加工企业、冷冻企业及相关企业纷纷关停。当地船老大陈海冰坦言，企业关停后，日子并不好过。
据相关人员介绍，“因为鲜虾的保存时间很短，为了让虾保鲜，以前往往会往鲜虾里加入一些添加剂，防止鲜虾变黑、不新鲜，但是添加剂的使用不当，引发了食品安全问题。一般虾的保鲜时间超过四五个小时后也开始变得不新鲜，所以捞了虾以后，要开足马力往岸边赶回来，送到陆地上的加工厂去处理。但是随着近些年海洋资源的衰竭，不少船只都要开到很远的外海才能捞到虾，赶回陆上要花十五六个小时。等到虾运到岸上的时候，已经不新鲜了。不仅卖不上好价钱，而且我们这样赶回来一趟，这么远的距离，耗费的柴油成本就要达到两三万块。”
据了解，去年七八月份，随着禁渔期的逐步解禁，船老大们扬帆起航，又到海上去拖虾了。然而，大批鲜虾的“登陆”，当地加工能力无法处理这么多鲜虾，在酷热中，船老大们眼睁睁看着自己辛苦打捞的鲜虾发黑发臭。
据悉，为使环境问题、食品问题以及船老大各方利益平衡，浙江玉环民主渔业专业合作社决定投资5000多万元，组建集加工母船、过驳子船、生产船为一体的海捕虾全产业链海上加工中心，此举开创全国先河。
