3月24日，中国船柴大柴公司建造的首台带高压SCR系统的 6S35ME-B MK 9.5智能型主机成功交验。该主机额定功率为5220千瓦、7099马力，可满足国际海事组织Tier III 排放标准，将安装在中航鼎衡造船有限公司为瑞典天狼星船舶航运公司（SIRIUS）建造的7999吨化学品船上。
为了能够满足Tier III 排放标准，降低主机燃油消耗率，提高主机效率，6S35ME-B MK 9.5主机配置了高压SCR系统，保证主机在使用高硫燃油的情况下，NOx 排放值不超过2g/kWh（低于现行Tier III限值3.4g/kWh）。这也是世界首套SCR反应器旁通阀（RBV）布置在排气定压管内的SCR系统，排放要求最严格、技术难度最高。
同时，6S35ME-B MK 9.5主机匹配CPP可调桨并带有SMG轴带发电机的轴系设计，采用CPP可调桨以及多档位FPP定距桨模式的联合模式运行，兼具FPP与CPP运行模式的优势与特点，既能满足CPP可调桨灵活的操纵性能，又能达到FPP定距桨模式下的快速推进效果和省油的目的。
为保证向客户交付高品质主机，公司把一切困难都想在前面，从工艺措施、过程控制、配套组织等各个方面做了充分的前期准备。制造研发部发挥先导作用，认真消化吸收专利公司、SCR厂家技术资料，完成采购依据、细化技术要求的准备、自主完成了SCR试验平台及管路设计。各部门齐心协力、紧密配合，共同解决相关难题，完成部件采购、安装。
由于6S35ME-B MK9.5主机带有高压SCR系统，又是小缸径主机，布置空间有限，主机管系和电器以及附属设备的布置方式和位置都需要更加精确的设计，焊接加工工艺也需要相应的调整，技术人员根据实际的生产加工情况需要，修改了主机部件的原设计，使其满足现场施工的需要，达到船东船厂满意。
主机调试期间，天气寒冷，为了得到最完整的数据，MDT专家、总装制造部调试组以及各相关人员共同参与调试，常常通宵达旦，逐一解决调试中出现的问题。在大家的共同努力下，仅用了六天时间，就顺利完成了处于Tier III 运行模式下的全部试验，将主机调整至最佳状态，创造了SCR系统主机调试的“CSE速度”。
