3月22日，继上周扬子江-海兰信智能船项目合作签约仪式之后，上海船舶研究设计院（以下简称“上船院”）、北京海兰信数据科技股份有限公司（以下简称“海兰信”）以及镇江赛尔尼柯自动化有限公司（以下简称“赛尔尼柯”）等中国智能船创新联盟（以下简称“智能船联盟”）成员单位受扬子江集团之邀，齐聚新扬子造船厂，就智能船舶技术进行了第一次技术交流与培训活动。
智能船联盟秘书长、上船院院长胡劲涛首先就智能船联盟目前的工作进度、成果、行业影响等与大家进行了交流。受技术发展的驱动，传统的船舶行业目前正在向智能船演变，这将提高船舶安全性、燃油经济性及营运效率，也将对相关航运业、造船业、法律法规产生影响，并从该跨界形成的最终数据业务的长远可能性角度，做了深远的阐述与展望。
随后，上船院创新中心智能船项目部主任李鑫介绍了智能船的技术现状和发展趋势，并介绍了工信部智能船1.0专项的研发情况。通过对安全、经济及效率等智能船核心模块的详细的讲解，将业界仍停留在概念理解上的智能船顶层设计做了具化、深入的分析，重点介绍了招商40万吨VLOC的智能船1.0实际设计架构。实用型商船智能船技术投入营运，已进入倒计时阶段。
海兰信总工李常伟也在这次交流会上将海兰信长期以来对智能船的探索、积累以及技术路线上的演变做了详尽介绍，重点介绍了在智能航行（含智能避碰）、信息集成平台、设备运维及智能能效等关键技术方面取得的实质成果。海兰信将在今年实现CCS船级社i-ship智能船规范中的N、M、E、I等核心智能功能的型式认可，并将在10月底的招商40万吨VLOC智能船上首先投入实船应用。后续的技术演变目标是进一步完善狭窄航道等复杂海域和船舶靠泊等航行过程的态势感知系统，完善当前的航行决策体系，更大程度地提高航行安全。
赛尔尼柯董事长姚更生也带来了智能机舱设计方面的成果。该设计将机舱主、辅机等机器数据通过现场总线技术采集，借助网络将信息传递及管理融为一体，已经获得客户的好评，在相关领域取得了不俗成绩。
本次活动受到扬子江集团高层的高度重视与支持，董事长任元林亲率集团各岗位高层全程参与了交流活动。任总对各位联盟成员在技术专题方面的研讨给予了高度评价，并对到场的各位技术专家表达了感谢。结合扬子江的发展道路，任总认为在力图打破当前竞争格局和自身业务天花板的市场需求下，智能船是一个极佳的选择。尽管智能船的发展距离实现终极目标尚需一段时间，扬子江造船及集团下航运公司都有意愿和决心，在智能船的实践上迈出脚步，并认为设计院、船厂、船东与设备等技术单位的联盟式融合，是加速并实现共同目标的最佳途径。
