11月22日晚间独家获悉，有网友在微信朋友圈中爆料称，22日晚上8点，新闽航集装箱班轮公司总经理（实际为总裁）吴志文宣布，新闽航公司旗下船舶停航，等待重组。据朋友圈显示的信息，宣布的地点在泉州滨海大酒店。
这已是今年以来第三家经营内贸的集装箱班轮公司因经营困难而倒在航运行业的寒冬之中。今年2月11日，航运界网独家获悉，上海鸿盛港泰海运管理层集体失联；8月26日，航运界网又独家报道内贸巨头南青集装箱公司中止经营。
一位业内人士对航运界网表示，春节后就听说新闽航公司资金紧张，“但没想到它会比南青撑得更久”。该人士还表示，今年春天，因无法支付尾款，该公司在对在台州船厂订造的一艘15000吨船舶实施了弃船措施。
据新闽航集团官网介绍，该集团成立于2007年6月18日，注册资金2亿元人民币，总部设在广西南宁，主要经营国内沿海、长江中下游及珠江水系普通货船运输；船舶租赁及管理；进出口贸易；海运、水运、船务、国际货运的代理服务、投资及相关咨询服务；国内贸易；木片销售；预包装食品及散装食品的批发兼零售；危险化学品批发业务。
该集团下属企业有广西新闽航海运有限责任公司、泉州闽捷集装箱运输有限公司、 广西钦州市闽恒物流有限公司、 香港宝鲨国际船务公司、广西南宁闽秀贸易有限公司、南宁新锐世纪商贸有限公司等。
在该集团官网上，最新的一条公司新闻是今年4月15日，泉州市港口局领导莅临该公司参观指导工作。在新闻稿中，新闽航公司坦诚2015年将是航运市场面临严峻挑战的一年，而该公司也期望借助国家“一带一路”战略使公司重新迎来新的发展契机。
而在此后的8月，该公司总裁吴志文在接受媒体采访时还曾表示，公司现有员工600多人，拥有运营船舶23艘、总运力达17万吨，自有运力超10万吨，自有集装箱21000多个，集装箱卡车210台。在采访中，吴志文称：“未来五年，新闽航集团将在航线方面新开通18条航线，争取每年建造2-3艘船舶，为打造中国领先的海铁联运物流运营商打下坚实的基础。”
航运界网查阅新闽航公司的官方微信发现，该公司11月19日还在正常更新，发布旗下船舶动态。
据长江证券对我国上市港航公司三季度业绩的汇总，集运走弱超过油运好转幅度，利润水平再度承压。国际上，今年以来，国际主要集装箱航线的运费水平也出现断崖式下滑。路透报道称，亚欧航线的基准集装箱运费过去三周内暴跌了70%，是自2008年全球金融危机以来最严重的下滑。此前不久，全球最大的集装箱班轮公司马士基宣布将裁员4000人，韩国最大的两家航运公司韩进海运和现代商船也被爆出即将合并抱团取暖。
上海出口集装箱运价指数（SCFI）今年以来一直处在整体下跌的态势，最新一期（11月20日）报收484.13点。不仅集运，干散货方面环境同样恶劣。至11月20日，波罗的海干散货指数（BDI）连续20个交易日下跌，报收498点，创下该指数自1985年发布以来的最低点。
