“十三五”前两年,我国供给侧改革重点在钢铁和煤炭行业,且均取得良好的成果,今年,我国钢铁和煤炭行业供给侧改革进入攻坚阶段,而钢铁行业的下游行业—船舶行业供给侧改革发力,已经提上日程。在国际船舶行业回暖背景下,我国船舶工业紧密围绕产业政策,大力推进供给侧结构性改革,化解过剩产能,进一步推进企业兼并重组,全面提升产业国际竞争力和持续发展能力。
近日,消息面传出,中国国务院原则上批复中船集团与中船重工集团合并。这两家公司合计营收至少为5080亿元人民币。从企业盈利情况看,重点企业中船集团(南船)业绩不尽人意,中国船舶在2016年亏损26亿元后,预计2017年仍将亏损22亿至25亿元,同时,近两年合计计提巨额资产减值准备约63亿元。而中船重工(北船)近两年企业盈利情况较好。
在我国供给侧改革逐步形成利好下,“南船”、“北船”企业的兼并重组意义更深远:
1. 企业优势互补,国际竞争力提升,提高企业盈利能力。两家企业合计营收占全国船舶营收的60%以上,国内行业巨头企业将诞生,在全球大型造船企业中位于前列,对于这两家企业来说,通过重组整合可以形成合力,优势互补,以便更好地参与国际竞争,同时也能提高企业盈利能力。《中国制造2025》把海洋工程装备和高技术船舶作为十大重点发展领域之一加快推进。而中船工业集团具备国内核心的军船制造企业中三家的两家(江南、沪东两大造船集团,以及中船桂江、中船西江两个中小型船厂),与中船重工的合并,更加利于企业在国际军船制造方面的发展。
2. 为国内船企兼并重组树立榜样,产业集中度进一步提高,加快造船企业供给侧改革。船舶工业“十三五”发展规划提出,将进一步推进船舶企业的兼并重组,促进国内船舶企业做大做强。此次“南船“和”北船“的合并将起到一定示范效应,或加速国企和央企的强强联合,同时,船企在中央政策下明显受益良多。