经济合作与发展组织（OECD）国际运输论坛最新发布的一份报告表示，“最大限度地部署当前已知的技术，将使2035年完全实现航运低碳化变成可能”。
在综合分析到2035年国际航运低碳化需要条件的全面分析中，报告建议制定明确的、雄心勃勃的减排目标以推动航运低碳化，通过一整套政策措施支持实现减排目标，并提供财务激励措施来推动航运低碳化。
“在经合组织这份报告之前，欧洲托运人协会呼吁在2035年之前实现国际航运低碳化目标，这也是我们论坛对国际海事组织关于航运减排辩论的原则立场。经合组织的最新报告，证明国际航运的减排目标是现实可行的。”太平洋岛国发展论坛（PIDF）秘书长Fran?ois Martel说。
基里巴斯、马绍尔群岛、所罗门群岛和图瓦卢共同提交了一份提交给国际海事组织的文件，该文件再次要求按照“巴黎协定”实现在2050年之前的脱碳目标。
为何太平洋岛国发展论坛如此关注航运低碳化进展，Fran?ois Martel表示：“目前的情况表明，国际海事组织未能通过采取真正实质性的措施来确保航运业低碳化目标得以实现。我们成员国的生存与这些决定密切相关！”
《航运交易公报》查阅发现，太平洋岛国发展论坛的组成成员均为太平洋岛屿国家，包括美属萨摩亚、北马里亚纳联邦、库克群岛、密克罗尼西亚联邦、法属波利尼西亚、关岛、基里巴斯、马绍尔群岛、瑙鲁、新喀里多尼亚、纽埃、帕劳、皮特凯恩群岛、巴布亚新几内、萨摩亚、所罗门群岛、东帝汶、托克劳、汤加、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳。
就国土资源较少的太平洋岛国而言，海平面上升是一个关乎生存的威胁。这些国家通常海拔极低，由海拔只有一两米高的珊瑚岛构成。不断上升的海平面已让其淡水供给受到威胁。
2017年7月召开的“气候行动太平洋伙伴关系会议”认为，目前全球气温仅比工业化之前上升了1摄氏度，就已经对太平洋地区造成严重的后果，包括海岸线被海水侵蚀带来土地损失、干旱和极端气候等。太平洋岛国认为需要加快行动以应对气候变化带来的危机，要求履行《巴黎协定》的义务，将全球气温上升幅度控制在比工业化之前的气温高1.5摄氏度的水平。
那么，航运业的碳排放与气候变化有何影响呢？一份研究数据表明，国际航运业每年产生近10亿吨的二氧化碳排放量，约占人造排放总量的2%至3%。如果要避免气候变化的风险，这个数字需要迅速减少。
