全年节点无拖期，计划完成率100%，这是大连中远海运重工首制11.3万吨原油轮在2017年的建造业绩，也创造了公司造船史上最佳的工期控制记录。韩阳，作为项目建造经理，他就是这一记录的重要见证者和创造者。
11.3万吨原油轮是公司承接建造的最大吨位商船，从签订合同伊始，公司领导就要求一定要将项目做成精品，向外界展示公司不断提升的建造技术实力和项目管理水平。如何将项目做成精品？首制船项目组每个成员都感到压力巨大，建造经理韩阳更是如此。自从接到11.3万吨原油轮建造经理任命后，“白+黑”、“5+2”迅速、彻底地成为他的工作模式。从最初的物资到货、车间制作再到现场安装，他都逐一过问，全程跟踪。他说，项目的每一个步骤我们都要保证精品。
他带领项目组成员，根据公司设备设施和项目具体情况，严格落实高永强总经理提出的“两个一”，深入推进“学川崎”，提质增效，力争将川崎精益管理的理念深入每一个项目建造人员心中，并通过大力推广新型工装、工具应用，投入使用吊耳清根机设备，加快吊耳清根速度，提高了甲板清根后的质量；制作单船设备防护工装，确保设备保护效果完美如初；采用新的分段固定方式，减少将来的补焊打磨，全力推广补焊小车的使用。分段建造阶段，采用单侧肋板拉入法进行施工，取得了肋板拉入无余量零切修率的成绩。船台阶段，他推动、实施“扣段前完整性检查确认审批”机制，确保所有施工项在扣段前完成，大大压缩了船台施工工作量和周期，其中，艉成型较原计划提前21天，艏成型提前18天。
在他和项目组共同努力下，11.3万吨原油轮首制船分段舾装完整性达到95%以上，船台完整性高达100%，24项重大节点全部按时完成，并且艏艉成型等节点提前计划多达20天，截止到船舶交付，项目没有任何遗留项。
