航运界网消息，在韩国政府施行“韩国航运业重建五年计划”后，现代商船作为韩国最大的航运公司，目前正在通过订购环保高效的超大型集装箱船以提高其全球竞争力。当然，这已不是现代商船第一次曝大规模建造新船的消息了。
本次，现代商船宣布，其计划订造20艘大型集装箱船，包括12艘20000TEU集装箱船和8艘14000TEU集装箱船，未来这两种船型将部署在亚洲至北欧和美东航线上。
鉴于近期新造船价格上涨及码头可用性等因素的影响，今日（4月10日）现代商船将向造船厂发出征询方案（Request for Proposal, RFP），从而选择合适的船厂。
目前，国际海事组织（International Maritime Organization, IMO）正在推进大幅降低硫含量的国际环保标准。从2020年1月1日起，船用燃料油中含硫量将从3.5%降低至0.5%。为满足并适用新的环境法规要求，在与最终选定船厂商议后，现代商船将为新造船选择安装洗涤器或使用LNG作为船舶燃料。
而在现代商船2018年销售战略会议上，该公司董事长兼首席执行官C.K. Yoo就表示，建造新的大型集装箱船计划与韩国期望建设航运强国的愿望十分契合。C.K. Yoo还进一步表示，“现代商船正在考虑应对2020年生效的环保法规，同时现代商船也将具有很好的条件成为世界领先的航运公司。在过去的一年，现代商船面临诸多变化，如重获客户信任、回归盈利区间、服务准班率排名第一等。”
如果新船建造顺利，在选择合适的船厂、与船厂签署意向书并最终敲定合同之后，预计所有的新船将在合适的时机交付，以做好准备应对2020年生效的环保法规。
随着这一批新船建造，现代商船将进一步夯实船队的竞争力，实现规模经济效益。此外，这也将帮助现代商船在竞争激烈的市场中进一步奠定盈利的基础。
在扩张船队的同时，现代商船将公布新的中长期发展规划，增强全球竞争力，促进业务规范化和提升股东价值，同时实现航运和物流的增值服务的双增长。为实现这一目标，现代商船将开发航运相关的IT技术，完善全球网络并提高企业的组织能力。
现代商船自2013年下半年开始实施重组计划以来，集团各业务板块齐心协力，通过出售子公司和其他资产实施了40亿韩元的重组计划，从而保证了财务的流动性。
现代商船一名官员表示，“建造技术最先进的超大型集装箱船，将帮助我们夯实成本优势，迅速应对国际环保法规。现代商船将尽一切可能成为全球领先的船公司，满足股东和相关企业组织的期望。”
